Почему перегревается мотор?

[san]

Показания похожи на мои, только температура по всему мотору несколько ниже. но всё ж у нас разные моторы + у тебя масляное охлаждение, разные погодные условия, состояния моторов, масло, бензин, настройки карба...сравнивать думаю бесполезно, но у тебя мотор явно менее термонагружен чем мой.

[серж 500]

Тяги есть, но не вся.

метки ГРМ проверял ?

[Willi80]

по своему мотору заметил, что если распред установить на позднее открытие\закрытие клапанов, то мотор греется сильней и тупит, не набирает всех оборотов, по меткам у меня получается именно так, поэтому ставлю распред на раннее открытие\закрытие, намного резче реакция на ручку газа и нагрев умеренный, хття, масло при 25 -30 градусов на улице, до сотни таки доходит.

[Vanka]

Снял фильтр всё норм, можно ли временно без него ездить?

[Vladikas]

Про воздушный фильтр:

Постирай его с моющим средством для мытья посуды тщательно и аккуратно. Поставь обратно. Без фильтра нельзя ездить. Ещё почти все (или даже практически все) пропитывают фильтр маслом.

***********************

А блин, ты же про масляный фильтр пишешь!!! Попробуй перевернуть его.

Изменено 8 июля, 2014 пользователем Vladikas

[серж 500]

Снял фильтр всё норм, можно ли временно без него ездить?

ДА , МОЖНО  , 

[Vladikas]

Не совсем по теме, но слегка касается.

 

Про зажигание.

 

Под неисправностями имею в виду как полный отказ, так и, в частности:
А) позднее зажигание
Среди неполадок системы зажигания встречается наиболее часто; симптомы следующие:
- хлопки в глушитель при сбросе газа;
- повышенный нагрев выпускного тракта;
- запах не полностью прогоревшего бензина (поэтому многие путают позднее зажигание с переливающим карбюратором).
Повторюсь, приходилось не раз читать (в том числе и на нашем форуме) что «пердящий» квадроцикл вполне нормальное явление – но это вовсе не так! Задержка искрообразования не только вызывает потерю мощности, повышенный расход топлива и неприятные посторонние звуки при работе двигателя, но и может привести к повреждению выпускных клапанов, а также перегреву и короблению ГБЦ!

 

http://forum.atvclub.ru/showthread.php?28428-&p=648992&viewfull=1#post648992

[modest]

Не совсем по теме, но слегка касается.

 

Про зажигание.

 

Под неисправностями имею в виду как полный отказ, так и, в частности:

А) позднее зажигание

Среди неполадок системы зажигания встречается наиболее часто; симптомы следующие:

- хлопки в глушитель при сбросе газа;

- повышенный нагрев выпускного тракта;

- запах не полностью прогоревшего бензина (поэтому многие путают позднее зажигание с переливающим карбюратором).

Повторюсь, приходилось не раз читать (в том числе и на нашем форуме) что «пердящий» квадроцикл вполне нормальное явление – но это вовсе не так! Задержка искрообразования не только вызывает потерю мощности, повышенный расход топлива и неприятные посторонние звуки при работе двигателя, но и может привести к повреждению выпускных клапанов, а также перегреву и короблению ГБЦ!

 

http://forum.atvclub.ru/showthread.php?28428-&p=648992&viewfull=1#post648992

По ссыли не ходил, но что-то чел мудрит. Или он 2 и 4 тактники путает. При сбросе газа хлопки в выпуске норма, "дыра"  закрыта, воздуха меньше, а рызряжение по оборотам прежнее = обогащённая смесь = худшее сгорание =догарание в выпуске. "Переливающий карб" тоже сильно. Размер жиклёра, положение иглы, открытие заслонки - влияют на расход. Излишки топлива в поплавковой камере удаляются самотёком через дренаж через трубу критического уровня. При чём тут зажигание,если оно электронное...

[TOPOR]

Да просто еще один теоретик...  На самом деле все зависит от модели. На некоторых моделях хлопки норма, на некоторых не бывают никогда. На квадроциклах  хлопки появляются при обеднении смеси например. А на некоторых экземплярах не лечатся вообще ни каким способом. Что только не делали. Хлопками не страдают только инжектора. Хотя иногда и у них бывает.