Stels Десна 200 (Country)/Stels Gryphon Orion 200 Country

[evgeniy569]

     Сегодня срочно попросили приехать на работу и я с утра вдвоём на моте притопил... На самом крутом и длинном подъёме я на 4 передаче дал полный газ, мотоцикл набрал обороты и 60км. Там на такой скорости обгоняю вех, автобус, легковые авто ибо подъём реально крут. Ближе к концу подъёма, рывок и   тяги от двигателя на колесо нет, через 1 сек цепь клинит колесо и на такой скорости  заднее юзом взяло. Мот не повело и как прямолинейно ехал так и остановился. Думаю трында всё приехали и теперь никуда можно не торопится. С заклинившем колесом отащил его на обочину. Минут 5 пытался демонтировать кожух цепи ибо его заклинило. Цепь пережало межу маятником и звездой, кое-как вперёд назад освободил.. Думал замок вставить запасной и дальше поехать, но фиг я что угадал. Цепь повело именно пластины в нескольких местах так что уже на звезду не попадало

Отправил на автобус (благо остановка рядом в 200м), а сам поковылял домой ведя мот 4 км. Где с горки скатываюсь (кстати офигенный накат, гораздо лучше чем у велика или альфы, даже на ровном месте чуть ногами помогаешь и неплохо кататится), но на гору его толкать тяжелова-то, пропотел. Я переживал как-бы картер не разбило...
      Поехал на работу, а после неё в магаз за новой цепью... Прошлая цепь мне обошлась в 1250р жёлтый металл. Проходила 7-8т, стоковая 10-11т. Сейчас купил за 1200 из чёрного металла КМС. Она толще той что порвало. Вот для сравнения, первая новая

Ну решил пора и звёзды менять ибо уже стрёмные, всё-таки 18т на стоке
Вот ведущая звезда как износилась

Она на 15 зубьев и я взял что подороже за 450р (были по 200) только на 14 зубьев... Хотел на 13, но продавец отговорил, сказал что мот больше 80-85 не пойдёт. Да просто хочу чтоб со светофора улетал, стантил ну и чтоб на 2 передаче на заднее колесо ставил  с газа. Ведь рейсеры и др что настоящие эндурики у них под этим же 200 кубовым мотором стоят звёзды вообще на 13-14 и ведомые 50-54(у меня 46) как раз с завода так идут для того чтоб выстреливали.
     Ведомую звезду не взял ибо в 2 местах нет. В одном месте на 41 зуб очень стрёмного кач-ва за 250р, а в другом идут тяговые 50-54-56 зубов на эндурики эти. Мне нельзя такую брать ибо кожух не позволит. Сказали что для меня в понедельник привезут на 46, что ж пару деньков покатаю на старой.
    Пришёл домой, разобрал крышку а она с защитой, полностью закрывет картер, т.е. если что цепь должна её разбить, а потом картер в районе генератора, но она целая, ничего не пробито (вздохнул облегчённо). Завёл мотор, всё работает не сломанно, передачи пощёлкал в заведённом виде от 1-5, всё работает.
    Помню раньше я мучился чтоб цепь укоротить (130звеньев, а мне 115 надо), болгаркой срезал, зубилом и молотком выбивал, проклинал всё на свете и тратил много времени. Но на али экспрессе заказал станок по разборке цепи (на фоте со звездой он показан). Дай попробую фигня или нет. Не ровняя болгаркой штифт, а так просто вставил цепь, затянул и шпилька вылезла. Просто сказка, так быстро, легко и без мата   Укоротил цепь как нужно, поставил, перенастроил тормоза и готово.
   Теперь думаю в барадачке возить этот станок и лишние 15 звеньев. Ибо еслиб подобное случилось за 100км, то благодаря такому станку и заменить новыми испорченые звенья я благополучно бы доехал, а не катил на себе. У кого нет та4ого прибора, то возьмите реально оченьудобная вещь... 
  Как-то так..

[Getmanыч]

24 минуты назад, evgeniy569 сказал:

     

  Как-то так..

Евгений а почему бы тогда уж сразу не взять комплект под 520 цепь? Всё же крепче ижевская цепь будет

[evgeniy569]

7 минут назад, Getmanыч сказал:

Евгений а почему бы тогда уж сразу не взять комплект под 520 цепь? Всё же крепче ижевская цепь будет

Не уверен что в картере поместится..... Да просто надо брать сальниковую цепь 428. Не эту дешёвую простую за 1200 (хоть самы дешёвые в магазе у нас идут 600-800-1000р) а за 4000-6000. Просто думал для 200 кубового слабосильного мотора (13л.с.) 428 достаточно. Вон на соседней теме рейсер рейнджер 300 с 20л.с. с завода стоит 520 цепь, но из-за габаритов менять звёзды уже некуда. Они целенаправлено меняют на 428 комплект и по месту позволяет ставить любой комплект звёзд оптимальный для стиля езды. Просто они изначально берут цепь хорошую сальниковую и не жалуются....

[Getmanыч]

16 минут назад, evgeniy569 сказал:

Не уверен что в картере поместится..... Да просто надо брать сальниковую цепь 428. Не эту дешёвую простую за 1200 (хоть самы дешёвые в магазе у нас идут 600-800-1000р) а за 4000-6000. Просто думал для 200 кубового слабосильного мотора (13л.с.) 428 достаточно. Вон на соседней теме рейсер рейнджер 300 с 20л.с. с завода стоит 520 цепь, но из-за габаритов менять звёзды уже некуда. Они целенаправлено меняют на 428 комплект и по месту позволяет ставить любой комплект звёзд оптимальный для стиля езды. Просто они изначально берут цепь хорошую сальниковую и не жалуются....

В наш 163 фмл влезает на 13 зубов звезда максимум.

[evgeniy569]

1 минуту назад, Getmanыч сказал:

В наш 163 фмл влезает на 13 зубов звезда максимум.

У меня 164 фмл. И если 428 звёзды, то у меня стояла на 17 зубов и до 120 разгонялся, но нужна низкопрофильная и не широкая резина. его родная 3.25 зад  2.75 перёд и 80мм высота соответсвовала этим требованием. А петрошиновская 3.5 х 3" на 100мм уже тяжело.

[Getmanыч]

4 минуты назад, evgeniy569 сказал:

У меня 164 фмл. И если 428 звёзды, то у меня стояла на 17 зубов и до 120 разгонялся, но нужна низкопрофильная и не широкая резина. его родная 3.25 зад  2.75 перёд и 80мм высота соответсвовала этим требованием. А петрошиновская 3.5 х 3" на 100мм уже тяжело.

А разницы никакой это одинаковые пихатели. У меня тоже родная стояла на 17 под 428 комплект. Подошла jt 279 задняя, 1324 кажись передняя.

Изменено 6 октября, 2017 пользователем Getmanыч

[Счастливчик]

Ды что ни говори, сальниковая 428 реально крутая. Главное смазывать по чаще чтоб сальники не высохли. Просто трансмиссионкой из шприца. Через иглу капаю 4 капли на звено. По одной на сальники и по одной по краям внутреннего ролика. А если кожуха то родные стоят можно и чтото типа скотойлера замутить! Правильно отрегулировать и вообще забыть про цепь. Только масла в бачек подливай. В общем обсуждалось уже это

[Гоша1001]

нафига такие извращения, есть смазка специальная в балончиках))))

[Savashved]

1 час назад, Гоша1001 сказал:

нафига такие извращения, есть смазка специальная в балончиках))))

Спец. смазка это для дорогих мотоциклов. А здесь люди предлагают хардкордовские копеечные решения , уважаю таких умельцев. Дешёвый Китай должен и обслуживаться дёшево.

[Гоша1001]

речь не о мотоцикле а о сальниковой цепи, и пофиг на каком моте она стоит))) 

[evgeniy569]

Короче покатал сегодня на 14 звезде заместо 15. Так резко не газовал и большие обороты не давал ибо ведомая звезда старая, а новую только в понедельник привезут.

Первые субъективные ощущения:

+

1. По городу от светофора до светофора супер. Я сильно не газовал, но чувствуется как довольно легко разгоняется, раньше надо было больше газу давать.

2.  В городе теперь можно реже коробку переключать. Раньше если ниже 40км с 5п на 4 включал. С 3 передачи может тронутся (раньше тоже можно было, но больше сцеплением работать).

3. На 5 передаче больше динамики появилось, да и на любых мотоцикл лучше реагирует на газ. 

4. Для эндуро поездок только сплошные + Ибо в крутую горку заваленную валунами и с ямами на скорости толку нет брать, приходится прям на подъёме скорость чуть ли не 0 сбрасывать при препятсвиях и важен  в такой момент с 0-10км. Как это сказать то правильно? К примеру чтоб сегодня припарковаться у подъезда, часто ставят машины вплотную и приходится одним колесом на тротуар высокий, переднее заехало и прежде чем заднее заедет переднее упирается в бугор, там нужно вырулить скамейку и при этом не зацепить машину, скорость до 0 и плавно тронутся  в эти препятсвия. Раньше это было труднее сделать, то заглохнешь, то рывок(бугор перескочил, сцепление не рассчитал). То сейчас это получилось легко и не принуждённо как трактор шёл в любое препятсиве на скорости 2км в час просто ровно и плавно

-

1. Скорость, хоть максимальную не проверял из-за сношенной звезды и по трассе старался ехать примерно 70км. Но разогнался немного и могу сказать 6000 оборотов двигателя =75км по его спидометру, а с 15з звездой 6000=80км, 17зубов 6000 примерно 90км, т.е. один зуб ведущей звезды это +- 5км в зависимости больше или меньше. 

2. Наверное будет больше расход?

ЧТо ещё по минусу?

 Вывод то какой?

     Реально показалось что двигатель как-будто форсировали, довели, расточили. Как-будто пару лошадей подкинули. Мотоцикл от самого началу стал более резвый. Не нужно на каждой передаче выкручивать двигатель чтоб бодро ехать. Реально чувтсвуется что мотоцикл стал быстрее и непринуждённо разгонятся, более чувствительный к ручке газа, раньше дубовая была, т.е. сначала газанул, а потом только начинает.... Я представляю что там будет на 13 звезде, вообще огонь  ;;-))), только наверное на 6000 будет 70км и продавец отговорил пока брать её.

    Получается для города от светофора до светофора и где пробки периодически стало гораздо лучше, легко и вовремя может занять свободное место засчёт динамики. По грунтовкам и бездорожью тоже плюс. Недаром у всех кроссовиков, эндуро, питов стоят маленькие ведущие и большие ведомые с завода. Даже у знакомого есть рейсер кросрунер 250 водянка, а он мощью не обижен 27л.с. Но он любит именно в горы брать сложные подъёмы. Несмотря на кпп6 передач и резвый мотор всё равно себе поставил большую веддомую звезду(реально большую), говорит в самый раз стало, максималка при этом ограничилась в 115км.

    Конечно если основное предназначение мотоцикла и путь это движение от города до города и длинные перегоны по полупустым дорогам где врубил 5 передачу и держишь максимальный крейсер до посинения, то однозначно это минус. В таких случаях для этого мотора в самый раз на 17 зубов с 6000об 90км. Только резину нужно ставить трассовую низкопрофильную и не толще чем была стоковая, в этом случае это играет большое значение.

      Это пока первое впечатление. Поменяю изношеную ведомую звезду на новую и попробую его прогнать на динамику и максималку да и вообще как. А там уже будет видно.....

[evgeniy569]

13 часов назад, Гоша1001 сказал:

нафига такие извращения, есть смазка специальная в балончиках))))

У меня негатив к смазке из балончиков для цепи..

Купил я себе как-то балончик не помню какой марки. Кажется завода "Астрохим". Думал типа новое веяние моды и лучше чем просто из шприца лить отработку на цепь... Мало того что того балончика хватило раза на 3 смзать, Так после неё цепь очень быстро высыхала, буквально 300км и смотришь сухая цепь полностью(((( Думал что я мало по пшикал (хотя вроде вся мокрая была), давай больше, всё равно.. Если со шприца в каждое звено, хоть и долго, муторно(минут 10), но цепь при этом ещё масляная от 500-1000км.

Хотя этой же фирмы балончик для очистки цепи мне понравился, пшикнешь и цепь чистая, всю грязь растворяла и смывала даже с трудно доступных местах.

[Boris1964]

Привет всем!

Вопрос такой возник при закрытии сезона и предстоящей консервации мота на зиму - нужно ли заливать в бак стабилизатор топлива, кто-то оставлял мотоцикл на примерно 7 месяцев без него в бензине?

Просто думаю, что культиватор у меня всегда в гараже зимовал без оной добавки в топливо, и без проблем весной заводится, так надо ли в бак мотоцикла что-то заливать?

Спасибо.

 

[Prizrak4x4]

Только что, Boris1964 сказал:

надо ли в бак мотоцикла что-то заливать?

Спасибо.

 

 

Просто с полным баком оставь на зиму, чтоб конденсата не было. Еще весной можно грамм 100 спирта медицинского в бак плеснуть, он свяжет воду в бензине, если будет, и все это благополучно сгорит в цилиндре, без вредных последствий.

[Счастливчик]

Полностью поддерживаю призрака. Бак под пробку залить и при возможности не водку а спирт стакашку. Аккум в тепло и как правильно раз в месяц заряжать. (Я ни разу этого не делал), вообще с мота его не снимаю уже два сезона. И в этом думаю оставлю. 5 сезонов он отработал. Думаю весной так и так новый покупать... Цепь промыть и обильно промазать. Рекомендуют еще моторного масла под свечку залить, типа чтоб кольца не залегли. Можно погуглить на эту тему

[Prizrak4x4]

Заводим двигатель, хорошо его прогреваем. Можно совместить с выработкой топлива из карбюратора. Закрыть кран и пусть тарахтит пока сам не заглохнет. 

 

После этого выхлопную заткнуть промасленной тряпкой.

 

Бак под пробку, спиртику добавить.

 

Цепь обильно смазать.

 

Мот на подставку, чтоб колеса и подвеску разгрузить.

 

АКБ в тепло.

[Моисеич]

7 часов назад, Счастливчик сказал:

не водку а спирт стакашку

 

50 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

хорошо его прогреваем

 

7 часов назад, Счастливчик сказал:

залить

 

52 минуты назад, Prizrak4x4 сказал:

обильно

 

53 минуты назад, Prizrak4x4 сказал:

разгрузить.

 

53 минуты назад, Prizrak4x4 сказал:

Можно совместить

 

7 часов назад, Счастливчик сказал:

Полностью поддерживаю

 

[Boris1964]

3 часа назад, Prizrak4x4 сказал:

Заводим двигатель, хорошо его прогреваем. Можно совместить с выработкой топлива из карбюратора. Закрыть кран и пусть тарахтит пока сам не заглохнет. 

 

После этого выхлопную заткнуть промасленной тряпкой.

 

Бак под пробку, спиртику добавить.

 

Цепь обильно смазать.

 

Мот на подставку, чтоб колеса и подвеску разгрузить.

 

АКБ в тепло.

СПАСИБО! Одно уточнение, если Вас не затруднит, будьте любезны, пожалуйста -  на кой вырабатывать топливо из карбюратора?

Чисто теоретически хотелось бы узнать физические и пр. причины этого...

Сделаю, но вот "пытливый ум" хотел бы знать у более опытных товарищей.

Масла граммов 15-20 в цилиндр и "покрутить" - это обязательно, ещё на своём первом мотоцикле, "Днепре" МТ10-36 всегда на зиму делал, заткнуть глушак, да и воздухан не лишним будет, АКБ домой и подзаряжать, мот на подставку - это всё понятно.

Насчёт стабилизатора топлива только и есть сомнения - есть смысл или это развод продавцов автохимии.

По поводу выработки топлива из карбюратора - не помню, делал это раньше или нет. Думаю, вот всякие прокладочки в нем не рассохнуться?

Изменено 10 октября, 2017 пользователем Boris1964

[Prizrak4x4]

Карб на зиму всегда сливал...

 

Прокладкам нифига не станет. Те же карбы и прокладки на складах ведь тоже не в бензине хранятся.

Зато игла топливного клапана целей будет.

А весной перед первым запуском отвернуть болт сливной, проверить на предмет конденсата...

 

[Boris1964]

7 минут назад, Prizrak4x4 сказал:

Карб на зиму всегда сливал...

 

Прокладкам нифига не станет. Те же карбы и прокладки на складах ведь тоже не в бензине хранятся.

Зато игла топливного клапана целей будет.

А весной перед первым запуском отвернуть болт сливной, проверить на предмет конденсата...

 

Согласен! Только что почитал "Инструкцию по эксплуатации мотоцикла "Днепр" МТ10-36 от 1980 года, там тоже написано - "... закрыть топливный кран и запустить двигатель на холостых оборотах до выработки топлива в поплавковых камерах карбюраторов.", так что, наверное, раньше так тоже делал. Много лет прошло...

Кстати, там ещё одна интересная рекомендация (не дословно, но по смыслу): "снять глушители, залить в них 1,5-2,2 литра моторного масла, можно использовать отработанное, прокрутить несколько раз глушители вдоль их оси, затем слить масло и установить их на место..." Конкретная консервация глушаков...