Масляное охлаждение своими руками

[evil_laugh]

(скутеретта VIPER SPORT), прошел уже почти 70 000 км

Однако!

[motoland]

По поводу масленного охлаждения для 250сс (Ирбис, Motoland, Bars и т.д.) более бюджетный вриант вот этот http://ru.aliexpress.com/item/Medium-size-Oil-Cooler-Radiator-Cooling-Parts-Fit-CG125CC-CG150cc-Vertical-Motorcycle-Engine-Dirt-Bike-ATV/1878272075.htmlу него забор масла происходит из клапаной крышки как на 110сс. Минус в следующим масло остаеться в радиаторе и надо при замене его откручивать и сливать.

  Есть еще один вриант http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-Motorcycle-oil-refires-cb-cg-oil-cooler-refires-radiator-oil-wuyang-oil/1094293590.htmlздесь забор масла происходит из картера (где установлин масленый фильтр). Который кстати нужно будет убрать и поставить выносной как указан в этом комплекте http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-Refires-gy6-motorcycle-oil-cooler-radiator-simple-kit/1094323840.html

  Да если радиатор поставить черный у которого крепления и сверху и снизу прекрипив его к раме под баком штуцерами в низ чтобы при замене масла не откручивать.

  Кстати такой комплект стоит с завода на ирбис гарпия. Может есть владельцы сего аппарата?

  Может я в чем-то ошибаюсь поправте.

 

 

 

 

[motoland]

вот новая моделька эндуры кде масленный радиатор в стоке

[motoland]

если собирать по отдельности вот масленный фильтор на шланг http://ru.aliexpress.com/item/KYLIN-FLOW-PERFORMANCE-FUEL-FILTER-AN6/2021644476.htmlили вот http://ru.aliexpress.com/item/Universal-3-8-Chrome-Fuel-Oil-Filter-For-ATV-Dirt-Bike-Motorcycle-Cruiser/986071384.html

Вот сам масло разьем http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-Refires-motorcycle-oil-radiator-oil-connector-off-road-cgcb-scooter-gy6/1291265713.html

Ну и конечно радиатор http://ru.aliexpress.com/item/Free-Shipping-Hot-Refires-motorcycle-oil-cooler-oil-cooler-aluminum-big-alloy-aluminum-radiator/1291745910.html

[nicko_930111]

Пустая трата времени, езжу без радика и в нём не нуждаюсь, перегревается, если долго на месте стою шлифую или езжу в лесу на 1 2 передачи в режиме газ в пол и то это в жару +30, На дорожники ваше нету смысла ставить... и водянку.

А если у вас перегревается, то лучше проврете, не "беднит" ли карб и ещё важно бенз хороший заправлять. Вот реально кому возможно нужен радик, дак это кавказцам, У них жара +30 почти всё лето :)

[nicko_930111]

вот новая моделька эндуры кде масленный радиатор в стоке 

По мне дак лишнее....не дай бог на таком в лесу упасть и поломать масляную рампу или радиатор 

Изменено 22 января, 2015 пользователем SS78

[oldpilott]

очередная изобредея для рецсеровской пантерки. будет в районе переднего крепежа двигателя к раме прикручен.....

на подходе хитрый радиатор....

[Nikname]

очередная изобредея для рецсеровской пантерки. будет в районе переднего крепежа двигателя к раме прикручен.....

на подходе хитрый радиатор....

Это от чего адаптер?

[oldpilott]

Это от чего адаптер?

это самодельная точено-фрезерованная хрень ........из головы....напридумывалось.....

[GAVR]

Олдпилот зачем тебе столько радиатор? Или просто по изобретать хочется?

[oldpilott]

Олдпилот зачем тебе столько радиатор? Или просто по изобретать хочется?

приезжай в КРЫМ летом,поймешь! жарко,пыльно!а чистое и неперегретое(не холодное,а именно неперегретое!) масло есть залог здоровья двигателя....

[GAVR]

приезжай в КРЫМ летом,поймешь! жарко,пыльно!а чистое и неперегретое(не холодное,а именно неперегретое!) масло есть залог здоровья двигателя....

Я с тобой полностью согласен. просто я имел в виду что у тебя же есть уже радик  на моте. или он плохо справляется со своей задачей? или тот радиатор на другом?

[oldpilott]

Я с тобой полностью согласен. просто я имел в виду что у тебя же есть уже радик  на моте. или он плохо справляется со своей задачей? или тот радиатор на другом?

тот на nitro у жены, а этот будет на моём panther 200.

[oldpilott]

продолжение..... планка,соединяющая пластик перед баком-в утиль,заменяем этим-----

[Willi80]

  Всем привет, по поводу приблуд для охлаждения имею замысел, выполнение покачто стоит, но надеюсь победить лень и таки собрать, думаю забубенить в мотор маслянное охлаждение = добавить определенный гемор (течка масла со стыков, опасность остаться без масла в случае повреждения каналов или радиатора).

  А что если врезать в мотор теплообменник и гонять по нему воду, масло с таким решением никак не потеряешь, система охлаждения остается штатной, а эта приблуда дополнительно к сущестующей системе охлаждает масло, имея полтинник 139-й думаю врезать трубку теплообменника в крышку гбц (300 р.), масла через голову прокачивается прилично, часть тепла оно полюбому будет отдавать в теплообменник и спускаться в картер не таким горячим.

  В качестве насоса использовать 12 вольтовый насосик от автомобильного отопителя или омывателя (150 - 300 р.). Очень важный момент - мы минимально врезаемся в просчитанную и работоспособную систему, что называется добавляем площадь рассеивания тепла малой кровью, при этом приблуда получается дешовая, для управления можно поставить:

 тумблер, дискретная - максимальная\минимальная производительность,

 диммер или управление тирристором - параметрическое ручное, или

 электронный блок с термодатчиком, который будет управлять пуском или даже скоростью без участия человека.

[arm]

Всем привет, по поводу приблуд для охлаждения имею замысел, выполнение покачто стоит, но надеюсь победить лень и таки собрать, думаю забубенить в мотор маслянное охлаждение = добавить определенный гемор (течка масла со стыков, опасность остаться без масла в случае повреждения каналов или радиатора).

  А что если врезать в мотор теплообменник и гонять по нему воду, масло с таким решением никак не потеряешь, система охлаждения остается штатной, а эта приблуда дополнительно к сущестующей системе охлаждает масло, имея полтинник 139-й думаю врезать трубку теплообменника в крышку гбц (300 р.), масла через голову прокачивается прилично, часть тепла оно полюбому будет отдавать в теплообменник и спускаться в картер не таким горячим.

  В качестве насоса использовать 12 вольтовый насосик от автомобильного отопителя или омывателя (150 - 300 р.). Очень важный момент - мы минимально врезаемся в просчитанную и работоспособную систему, что называется добавляем площадь рассеивания тепла малой кровью, при этом приблуда получается дешовая, для управления можно поставить:

 тумблер, дискретная - максимальная\минимальная производительность,

 диммер или управление тирристором - параметрическое ручное, или

 электронный блок с термодатчиком, который будет управлять пуском или даже скоростью без участия человека.

Интересная задумка, можете схему изобразить? не доконца понятно как врезать теплообменник…

В свое время думал сделать еще примитивнее: поставить распыляющую форсунку, направленую на голову, что бы так периодически разбрызгиванием охлаждать.

[Willi80]

испарительный охладитель очень эффективен, даче черезчур эффективен, настолько, что люминтиевые детали могут от резкого охлаждения лопнуть, не стоит лить воду на раскаленный цилиндр, да и воду надо постоянно заливать, была мысль на крыльчатке капельницей пустить, было бы и безопасно и чуть лучше охлаждалось, а замкнутая система по моему интересней, обычный контур тока воды с двумя теплообменниками, один U-образная медная трубка в крышке гбц, а второй теплообменник - радиатор, с масла в головке блока через воду в медной трубке забираем тепло , отводим на рабиатор и рассеиваем, с радиатора насос и качает в первый теплообменник.

  Мне странно, что такую простую и безгеморойную систему  китайцы досих пор не выпускают промышленно, как тюненх к тюнингованым аппаратам.

  Теплообменник в головке блока можно сделать тремя путями:

  самый простой: прижать через термопасту к крышке снаружи (придется сверлить крышку только для крепления трубки), полагаю это решение из всех трёх наименее эффективно, так, как будут теплопотери при переходе от масла, сначала к крышке, потом термопаста, потом медная трубка и только потом поёдет по воде к радиатору.

  чуть посложней и полагаю средней эффективности и чуть более трудозатратный способ: сверлить крышку и пустить трубку непосредственно под крышкой, тепло от масла будет передаваться непосредственно к трубке, а от трубки к воде (или другой теплоноситель, масло например) и к радиатору. придется сверлить крышку, как для крепления трубки, так для входа-выхода самой трубки, нужно будет уплотнять термо и маслостойким, а да и чтобы от вибрации не начало сочить горячим маслом.

  самый навороченный: попробовать выточить теплообменник в место, промеж крышки  и головки блока. как вариант выгнуть кольцо из трубки и прессануть, задав плоскости и стыки проварив латунью (боюсь паять оловом будет не айс, мягкий метал растрескает и начнет травить масло через щель). в таком случае будет охлаждаться и масло и головка, ток боюсь температура головки дрыгателя с воздушным охлаждением греется за сотню и в таком случае в качестве теплоносителя использовать не воду, а масло. 

 Полагаю решение с врезанием трубки, из соображений наименьшего гемороя в сборки, наиболее приемлемо. 

[arm]

разумеется требуется небольшая дозировка воды с распылителя, что бы не переохладить детали, в конце концов в дождь у движка ничего не лопается)) так что думаю с дозировкой проблем не будет...

 

С термопастой я боюсь фокус не пройдет, здесь не настольный компьютер и вероятно паста будет выдавливаться вибрациями и водой, но это только предположение.

 

Я правильно понимаю что вы предлагаете врезать трубку в утолщения крышки ГБЦ? боюсь в домашних условия отверстие точно не удастся сделать ( да и трубку тоже ) так что теплообмен из-за неплотного прилегания может и не оправдать ожидания.

 

Последний изложенный вами способ интересен, и меня натолкнул на мысль а почему бы просто не припаять/приварить теплообменник к ребрам крышки ГБЦ или цилиндра. Вы не рассматривали такой вариант?

[Willi80]

  В случае охлаждения испарительного типа важно не просто дозировать, а уменьшать капельку, (капли попадая на крыльчатку штатного охлаждения разлетаются на гораздо меньшие) тогда резкого перепада не будет. в дождик от воздействия воды как охлаждения мотор не страдает потому, что с самого начала он работает под этим самым воздействием и не прогревается до таких температур, при котором контакт с водой дал бы резкий перепад и локальное температурное расширение, которое приедет к растрескиванию и деформациям.

  что касается термопасты так она лишь теплопроводник, вместо компьютерной можно использовать что угодно, что хорошо проводит тепло и обеспечит плотное прилегание, хоть серебрянку с маслом.

 насчет сравнения охлаждения скутера с компьютерным не соглашусь, конструкция, которую я предлагаю весьма успешно может работать и на компе, в качестве ватерблока, как для одного элемента, так и для всей системы в целом (несколько теплообменников паралельно на одном насосе и радиаторе), в том отличии, что теплообменник нужен более технологичный, (медную трубку к процессору не крикрутишь).

 А ещё я подумал, что возможно и обратное замещение. Сейчас весьма развито использование воды в охлаждении компьютеров, можно купить и шланги (былиб они ещё бензо и маслостоякие) и штуцера и насосы и теплообменники и собрать такую систему на скутере, да хоть на газонокасилке, но... (-: надо бы разузнать, как поведет себя насос в режиме постоянной вибрации и температура теплоносителя в скутерном контуре возможно будет выходить за сотню, переживет ли насос работу в таких режимах, а цены на них уже малость повыше, чем от автомобильного омывателя.

  так же появилась идея, а зачем  городить трубки в головке, если можно взять теплообменник от компьютерного ватерблока, вырезать квадратное окно в крышке гбц, вставить в него теплообменник, для увеличения площади контакта масла с теплообменником можно прикрепить медную пластину, уплотнять квадратное окно будет проще, чем круглые отверстия под трубки теплобменника и внутреннее пространство  головки блока медной пластинкой пластиной сжираться не будет, проще говоря масло, будет разбрызгиваться по той же траектории, что и при работе с обычной крышкой. вобщем одни плюсы (-: осталось узнать цены и  размеры. Да, и монтаж такого теплообменника мне представляется гораздо проще, чем прокладка трубок внутри головки.

  Что касается опоясать головку кольцом, можно опоясать и цилиндр, и головку, но штатное охлаждение уже будет работать гораздо хуже, более того, можно не одним кругом, а спаять несколько медных трубок паралельно, но трабла в том, что мы меняем штатную конструкцию довольно серьёзно и в случае замены головки или цилндра придется городить поновой, в моём решении, как установка дополнительного, так и возврат к полностью стандартному охлаждению выполняется путем только установки или замены одной крышки гбц. Проще говоря имеем полностью стандартное охлаждение, но к нему дополнительно лепим ещё охлаждение, полностью независимое и не влияющее на штатную систему.

  Кстате а теплообменник можно смонтировать не только в гбц, как вариант можно окунуть его в картер, чтобы он был постоянно в масле, но тут опять сложности с герметизацией и возможность потерять масло через не качественное уплотнение, не говоря уже о том, что крышка головки стоит 300 - 400 р. а картер... незнаю, но думаю гораздо дороже.

   з.ы. вот блин, и развёл же я тут писанину, надо было отдельной темой начинать.

[OhotNIK]

В свое время думал сделать еще примитивнее: поставить распыляющую форсунку, направленую на голову, что бы так периодически разбрызгиванием охлаждать.

 

Ее пришлось бы заправлять дистиллятом, иначе ребра охлаждения цилиндра очень быстро бы скрылись под слоем кальцевых отложений. А возможно, обросли бы диковинными сталактитами )))))))))))))  Это дико красиво, но теплопотери сильно уменьшит, и получится не охладитель, а утеплитель )))))))))