Тема для свободного общения обладателей мотоциклов IRBIS

[Alexey Yarik]

ГБО ставил на ВАЗ 2105, когда машину продавал, на спидометре было 40 000 км, ДВС работал как новый, давление, компрессия, тяга, расход бензина и масла, все как на новой машине, возможно я педант, но к технике отношусь бережно, и должным уходом (ТО и прочее обслуживание своевременное, при малейшем подозрении, сразу осмотр и при необходимости ремонт). Так что, если бы сейчас моя Лада Калина была не на гарантии, сразу же поставил с нови ГБО, но АвтоВаз не разрешает, или снимает с гарантии, хотя сами планировали выпускать Ладу с ГБО, но бюрократия сделала свое пагубное дело(((

[TTRщик]

Я как то писал про чудо ямаху wr250r на которой мужик проехал более 50к миль)

 

Многих заинтересовало именного сидуха этого мотоцикла)

Так вот нашел эту контору =)

 

Rick Mayer Cycle, ручная работа сидушечки для тур-мото!

http://www.rickmayercycle.com/

 

Примеры работ:

 

Круто, только сидушка выйдет по стоимости как наш мопед если не больше наверно.

[TTRщик]

 

 На такое изделие (без воротничка, считаю не нужным его на нательном термобелье) на меня потребуется длина по спинке + длина рукава + подгибка = 64см+62см+(достаточно 8 см, но пусть будет 10) =1м 36 см

 Округляем.. до 1м 40 см, умножмаем на стоимость ткани ( по ссылке) * 550 руб за метр -> Получаем  770 руб за ткань.  Если я шью его себе сама, то в цену добавится доставка ткани, электричество и амортизация швейной машины...  :)  Вывод сделаете сами.

Сшей нам , чинамотовцам термуху! Я первый в очереди  :D 

[Sergey Skobelin]

Зимнее эндуро на карьер irbis ttr 250 r (GoPro 3+):

[Капитан Улитка]

Кто просил титьки?!!

http://www.youtube.com/watch?v=pqKb1OGpDjo

[evil_laugh]

Какие марки машин и средний пробег на пропане?)

Интересно однако!))))

Давайте тогда делитесь информацией, что установлено, сколько стоило, сколько ходит, где заправляете)

Ну, поехали :)

В 2009 году установил в сервисе ГБО на свой УАЗ-31512 89 года. Комплектуха: баллон 120 л новогрудский в собачнике, всё остальное - Tomasetto. Смеситель - конфорка на карб сверху. Обошлось, вроде, 13500 рублей тогда. Поставили как-то странно: обогрев редуктора был подключен параллельно печке, в итоге он почему-то обмерзал на высоких скоростях (при переходе на накат машина глохла). Переделал: редуктор подключил после печки. Всё работало :)

Пробег УАЗа на пропане где-то 40-50к. Общий пробег неизвестен. На спидометре 65к :)

Заправлял где попало. Минус был один: почему-то плохо и нестабильно держались холостые. Отрегулировал раз, поездил, заправил - регулируй заново. Есть предположение, что это была особенность томасеттовского редуктора. Да, ну и жрало оно просто немеряно. От 25 л по трассе. Я даже не знаю, с чем это связывать. Но мотор до сих пор живой, заводится прекрасно даже после полутора лет простоя (крайние 4 года УАЗ стоит в гараже), давление масла 4 на холодную и 1.5 на горячую.

Далее наступил 2010 год и я решил поставить ГБО теперь уже на Волгу 24-10. В далёком 89 году отец купил новое итальянское ГБО Landi Renzo и сложил его в коробочку. Пронюхав об этом, я конфисковал оное ГБО и полез ставить его на машину. Февраль месяц, -25 на дворе, а я прямо на улице прыгаю с шуруповёртом и ключами :D Но поставил. Первый раз сам. Теперь уже понимаю, что поставил отвратно - не запаривался с красотой и аккуратностью, не стеснялся сверлить дырки в кузове, не заморачивался с пайкой клемм электрики - всё на скрутках, кое-где газовую трубку по малому радиусу согнул... но оно работало, и работало неплохо. Смесителя на мой карб ДААЗ-4178 было не найти, поэтому пришлось сверлить карб и вкручивать в него штуцера. В общем, на этой конфигурации я отъездил ~ 30к км и ездил бы дальше, если бы машину однажды не разворовали, частично разобрав движку и вычистив весь салон вместе с ГБО. При восстановлении движки оказалось, что в цилиндрах присутствует заводской хон, а нагара в поршневой нет вообще. Общий пробег машины порядка 300 тысяч. Баллон на 60 л был. Рекордный расход 11 л/100 км по трассе.

Потом в 2010 я купил мотик и забыл о машинах. Отец купил новую Daewoo Nexia вместо Волги и ездил на ней. И вот сейчас, осенью 2014 года, садясь в машину после обширного мото-сезона и башляя очередные 1500 рублей за полный бак, я подумал: а не поставить ли мне пропан ещё и на Нексию? :D :D :D

Ну сказано - сделано. За 3500 рублей были куплены с рук баллон на 50 л, новый редуктор Voltran, новый газовый клапан, ВЗУ и мультик Lovato. Докупив трубки, шланги и прочую ерунду - стал устанавливать. Да, блин - это вам не Волга. Места под капотом нет вообще. То есть совсем. Сверлить кузов я не хотел, поэтому пришлось изобретать хренову гору хитровымученных сварных кронштейнов, пластин, закладных гаек, хомутов и прочей катавасии, чтобы крепиться к штатным отверстиям в кузове. Редуктор параллельно печке. Из электрики - реле отключения форсунок и два силовых реле: одно на газ. клапан на редукторе, второе на основной газ. клапан и электропомпу (которую я планировал ставить, если параллельное подключение редуктора к печке вызовет его недогрев, но пока что, тьфу*3, всё хорошо). Установка заняла неделю. Но это была реально качественная установка. Минус один: смеситель от ВАЗ с хлопушкой. Он очень длинный (~ 5 см) и из-за этого воздушная гофра очень сильно изогнута и перекошена. И это, к сожалению, никак не исправить - смеситель "внутрь гофры" поставить невозможно. Пока езжу так. Порвётся - заменю. По отзывам ходимость гофры в таком режиме ~ 20 000 км, но стоит она порядка 500-600 рублей.

В общем, с тех пор пробег всего ~ 2000 км. Расход по трассе 9.7 л/100, по городу и жутким пробкам 12/100. Баллона хватает в среднем на 350 км, в полностью пустой влезает 40 л. Заправляюсь где попало. При езде на пропане мигает check engine - эмуляторы форсунок и лямбда-зонда отсутствуют. На ходовые кач-ва не влияет. Продолжение следует :) :)

АвтоВаз не разрешает, или снимает с гарантии, хотя сами планировали выпускать Ладу с ГБО, но бюрократия сделала свое пагубное дело(((

Странно. Большинство производителей автомобилей (в большинстве своём с мировыми именами) разрешают ставить ГБО, если установка производится в лицензированном сервисе.

Не, я, в принципе, понимаю перестраховку автоваза. Зная, как работают установщики, особенно в части электрики (а в 4 поколении её просто тонна) - я бы и сам свою машину с гарантии снял :D

[azixus]

. 

[Alexey Yarik]

Немного о своей эксплуатации ВАЗ 2105  на газе. Поставили мне ГБО в сертифицированной мастерской, но как пользоваться, не научили, в итоге объездил все лето и половину осени, только на газе. И вот еду как то и газ закончился, перехожу на бензин, а две форсунки не работают, с грехом пополам доехал до заправки, заправил газ и машина запела, работали все четыре цилиндра. Приезжаю к мастеру, говорю так мол и так, а он говорит, надо менять форсунки, их забило, по причине того, что периодически надо ездить на бензине. Машину сделали, все работало, только после этого я стал заводить и прогревать машину только на бензине, а ездил на газу, проблем больше не было, экономия действительно на лицо, расход газа по городу 10-11 литров, но это намного дешевле чем на бензине. Установка ГБО у нас в городе в мастерской где то 30-35 т.р. Тоесть машину пригнал и забрал уже с ГБО, единственный геморой, теперь надо получать разрешение в ГАИ, пишешь заявление, через 20 дней забираешь и едешь в мастерскую, там ставят всю приблуду и дают тебе документ для прохождения ТО. За три года эксплуатации проблем не было вообще, то есть в ГБО и инжектор не заглядывал.

[evil_laugh]

Немного о своей эксплуатации ВАЗ 2105 на газе. Поставили мне ГБО в сертифицированной мастерской, но как пользоваться, не научили, в итоге объездил все лето и половину осени, только на газе. И вот еду как то и газ закончился, перехожу на бензин, а две форсунки не работают, с грехом пополам доехал до заправки, заправил газ и машина запела, работали все четыре цилиндра. Приезжаю к мастеру, говорю так мол и так, а он говорит, надо менять форсунки, их забило, по причине того, что периодически надо ездить на бензине.

Хе-хе. Прикольно. Да, может быть такое. Но я всегда грею до рабочей температуры на бензине, т.к. турецкие Voltran-ы, по отзывам, не отличаются выдающимся качеством РТИ (мембран) и лучше перестраховаться.

единственный геморой, теперь надо получать разрешение в ГАИ, пишешь заявление, через 20 дней забираешь и едешь в мастерскую, там ставят всю приблуду и дают тебе документ для прохождения ТО.

Ээээ, это откуда такое? Я на ТО поехал как раз после установки пропана на нексию, у меня посмотрели светотехнику, попросили бибикнуть и всё. Дядька даже не понял, что машина не на бензине работает. ВЗУ у меня в багажнике, поэтому снаружи понять, что машина газовая, не получится никак.

[SS78]

Но,иногда происходит так 

[evil_laugh]

Но,иногда происходит так

Или так:

[егерь]

Про цепи: покупать дорогие безсальниковые цепи - деньги на ветер - единственное преимущество перед дешёвыми - надёжность,  и - сначала летят ролики, а потом обрыв, дешёвая частенько рвётся ещё до роликов, рабочий износ по времени практически одинаков - и у тех и у этих.

 

  Сальниковые цепи реально стоят своих денег, а если они ещё и качественные - тем паче стоят своих денег.

 

Плюсы сальниковой (в линейках некоторых производителей есть модификации цепей - "в том числе и для эндуро", и - " специально для эндуро" говорю о них): такие цепи можно вобще не обслуживать, за сезон ни разу не подтягивать и вообще очень долго не подтягивать, износостойкость этих цепи позволяет дольше служить звёздам, плюс гарантрованная прочность в комплекте - такие цепи сами посебе не рвутся, как и у дорогих безсальниковых цепей, у этих тоже - сначала летят ролики.

 Минусы - цена, немного больший вес и большее сопротивление качению - особенно в первые 2-3 тысячи км.

 

Мой опыт:

Всегда ставил давгавпильские цепи, иногда чешские... На этом моте тоже решил использовать дешёвенькие, но быстро надоело - во первых надоело подтягивать через каждые сотню-полторы км, во вторых надоело их менять через 2-2.5т/км джа ещё и со звёздами.

  Придушил жабу и купил сальникувую "в том числе и для эндуро" - и всё! Забыл что такое подтягивать цепь, да и с обслугой забил напроч - так, смажу иногда - если ехать далеко, или после дождя - для косметики.

 За 15600км, у цепи лишь появился люфт в роликах, задняя зведа - "ещё ходить и ходить", передних звёзд  у мея две - на замену - 13 и 14 зубьев - для разных условий поездки, - эти посильней подстёрлись но ещё походят. Думаю докатать эту цепь до 20000км

 Режим эксплуатации всегда с нагрузкой за 150кг, более половины пробега - по грунтовкам и пересечёнке.

А! Ещё плюс сальниковой цепи! Раньше я всегда возил с собой запасную цепь - на случай обрыва, теперь не вожу - а это благо! На мот-то особо много не нарузишь - тока самое необходимое...

  Ещё о прочности - этим летом, в Майском лесу, когда буксовал в глыбокой луже грязи - цапанул стальной проволоки (старая колючка в одну нитку) - так цепь с задней звездой порубали её на куски как гильотиной...

[Alexey Yarik]

evil_laugh Артем, значит на То надо ездить к вам)))))

 

SS78 Александр, машины на бензине тоже горят и взрываются!!! По крайней мере я ни разу не слышал, что бы в нашем городе взрывались машины на газу, добавлю, весь общественный транспорт в нашем городе, все Газели и Автобусы, все с ГБО.

[SS78]

Или так:

 

))))))Хотел это вторым вариантом выложить)))))))

[Alexey Yarik]

егерь Сергей Николаевич, ты поставил жирную точку. Завтра еду покупать ДИДовскую цепь 102 звена, 520 шаг, стоит у нас в магазине 4930 рупей.

[SS78]

 

 

По крайней мере я ни разу не слышал, что бы в нашем городе взрывались машины на газу, добавлю, весь общественный транспорт в нашем городе, все Газели и Автобусы, все с ГБО.

 

Вспомнилась фраза из фильма ДМБ вроде: Ты сусликов видел?????..........А они есть!!!!!)))))))

[evil_laugh]

evil_laugh Артем, значит на То надо ездить к вам)))))

Да ладно. Сейчас этих контор развелось как собак нерезаных. Не прошёл ТО в одной - поехал на другую. У меня разок даже мотоцикл смотреть не стали, сразу карту выписали :D

SS78Александр, машины на бензине тоже горят и взрываются!!! По крайней мере я ни разу не слышал, что бы в нашем городе взрывались машины на газу, добавлю, весь общественный транспорт в нашем городе, все Газели и Автобусы, все с ГБО.

Обмыливать надо, обмыливать. И почаще (раз в пару месяцев хотя бы). И не пренебрегать мелочами. Тогда не рванёт. ))

егерь&Сергей Николаевич, ты поставил жирную точку. Завтра еду покупать ДИДовскую цепь 102 звена, 520 шаг, стоит у нас в магазине 4930 рупей.

Пипец ценник. EK Chain смотри. Они дешевле, а по качеству не хуже.

[Alexey Yarik]

Артем, сомневаюсь, забил в инете EK Chain и по ссылке http://masketra.ru/brands/ek_chain    получилось примерно тоже, что и ДИД.

[егерь]

егерь Сергей Николаевич, ты поставил жирную точку. Завтра еду покупать ДИДовскую цепь 102 звена, 520 шаг, стоит у нас в магазине 4930 рупей.

Алексей, клянусь соседскими поросятами - если не попадёшь на подделку - счастливое мото-будущее, с такой цепью, тебе будет обеспечено! B)

Я в статус-мото затариваюсь, пока не обижали - подделки не впаривали.

[evil_laugh]

 

Артем, сомневаюсь, забил в инете EK Chain и по ссылке http://masketra.ru/brands/ek_chain    получилось примерно тоже, что и ДИД.

У нас в мистермото:

http://ekchain.ru/roads/mvxz-series/#

520 MVXZ2-110/C EK CUT CHAIN W/SKJ CHROME 64930 3950 руб.

Отпили 8 звеньев и получишь свои 102 звена.