Kayo T6

[Ромыч 52]

Не лезь на дорогу, лезь в поле и лес

Дык везде надо лезть, задолбало на работу на автобусе ездить.

Если это опустить, то хотя бы чтоб со стартора заводить сделать бы. А не понимаю, чего ему не хватает

[Isharygin]

Дык везде надо лезть, задолбало на работу на автобусе ездить.

Если это опустить, то хотя бы чтоб со стартора заводить сделать бы. А не понимаю, чего ему не хватает

Если по штатной проводке то цепь стартера:

- толстый красный провод на реле.

- от реле толстый провод на стартер

- управляющий + на реле подается сборкой сигналов от концевика на рычаге сцепления и кнопки пуск. Забить на концевик вполне можно, но надо искать как это разрубить в жгуте.

В общем если твои познания в электрике малы, то мои советы тебе не помогут.

[Ромыч 52]

Если по штатной проводке то цепь стартера:

- толстый красный провод на реле.

- от реле толстый провод на стартер

- управляющий + на реле подается сборкой сигналов от концевика на рычаге сцепления и кнопки пуск. Забить на концевик вполне можно, но надо искать как это разрубить в жгуте.

В общем если твои познания в электрике малы, то мои советы тебе не помогут.

То что ты мне говоришь, я понимаю и так сделано у меня. Но стартор крутит только если на него напрямую ток подать.

[Isharygin]

То что ты мне говоришь, я понимаю и так сделано у меня. Но стартор крутит только если на него напрямую ток подать.

Раз не работает по собраной тобой схеме, значит ты что то не то собрал

Или есть дефект в кнопке или концевике или реле. Они легко проверяются тестером.

А проводка у тебя точно от Т5 или просто от китайца? Есть варианты где проверяется еще и нейтраль для пуска стартера.

[Ромыч 52]

Раз не работает по собраной тобой схеме, значит ты что то не то собрал

Или есть дефект в кнопке или концевике или реле. Они легко проверяются тестером.

А проводка у тебя точно от Т5 или просто от китайца? Есть варианты где проверяется еще и нейтраль для пуска стартера.

Как раз на нейтраль грешу. Она не подключена еще.

Проводка от т4, да и всё от т4. Но между собой не совмещается. Штекера все папки.

Совпал cdi, а в остальных местах свои штекера мутил. С кика есть искра. Завел с кика,минутку потарахтел и хары. А тут аккум приехал, я было хотел со стартера крутануть, а не тут то было.

Стартер исправен, блок переключателей вскрывал, там все чётко, катушка новая.

А куда мне тянуть с датчика нейтрали контакт? Я так понимаю что в пп. А для этого видимо нужно хотя бы питание на пп подать.

Еще раз повторю, что т5 мне продали с пп как у т4 и она показывает только нейтраль

[Isharygin]

вот такой подход я не пойму
Бери тестер или пробник и дерзай
Нах тебе нейтраль?
Попробуй просто + подать на управляющий контак реле. Стартер оживет - тогда иди дальше по проводке

[KEROSIN]

Я на пит Kayo 140 вкорячил проводку от Т2 и вживил мотор 150Е, у которого вааще своя оригинальная коса проводки с оригинальным блоком CDi, схемой глушения и подачи тока в сеть. Иобся недели 2, но победил! Были контры по глушению, замку зажигания, подаче сигнала на тахометр( поставил приборку от Т2супер) и куча других не решаемых напрямую проблем. Скажу прямо: были мысли зафигачить новую проводку с нуля, однако использование резервов родной проводки показало, что это более правильный путь! :unsure:

[Isharygin]

Роме:

в твоей ситуации, если нет мультиметра, пробника и опыта, может быть самым лучшим выходом будет расплетать косичку и рисовать схему.

Со схемой будет легче понимать где у тебя затык

Но как правило панель  индикации подключается шлейфом  ( как бы сбоку) и не должна влиять на основную функциональность

[Isharygin]

Вот например схема проводки Альфы Дельты

если тебе не по силам понять ее, то скорее всего ты взялся не за задачу по своим силам

Кстати, в этой схеме пуск стартера ничем не блокиуется кроме как Переключателем Пуск и Замком зажигания

[Ромыч 52]

Вот например схема проводки Альфы Дельты

если тебе не по силам понять ее, то скорее всего ты взялся не за задачу по своим силам

Кстати, в этой схеме пуск стартера ничем не блокиуется кроме как Переключателем Пуск и Замком зажигания

Спасиба за схему, но можешь не кидать их, я думаю у меня все, что есть в интернете. Тем более уже нарисовал свою.

И не чмори пожалуйста, я не дурак. Первая моя машина была сгнившим опелем 93 г.в. и в сервис я ездил только сигналку ставить, все сам решал, а потом ваз, что не менее редко требовало вмешательства. И учился я на физика, но мот у меня первый раз и ито сгоревший- ясно дело, что я буду задавать вопросы

[Ромыч 52]

Задача поставлена собрать то, что было, вот и выполняю.

[Isharygin]

Спасиба за схему, но можешь не кидать их, я думаю у меня все, что есть в интернете. Тем более уже нарисовал свою.

И не чмори пожалуйста, я не дурак. Первая моя машина была сгнившим опелем 93 г.в. и в сервис я ездил только сигналку ставить, все сам решал, а потом ваз, что не менее редко требовало вмешательства. И учился я на физика, но мот у меня первый раз и ито сгоревший- ясно дело, что я буду задавать вопросы

Не, Ром, я не чморю

просто достаточно много народа живет понятиями " а куда вот этот синенький проводок тыкать" , это прям повальная беда.

А учитывая специфику китайского рынка, и сам порой вляпываюсь. Купил на али вентилятор для охлаждения, причем именно для мотов, подключил разъем в разъем ( совпадающие по  типу разъемы штатной проводки и вентилятора) - ни хрена не работает. Оказалось, разная полярность проводов вентилятора и проводки. Поменял местами контакты в разъеме кулера - все заработало. Причем вентилятор при переполюсовке не работает вообще.

И очень мала вероятность что кто то ( и я в их числе) полностью раскидывал штатную проводку и рисовал схему. Поэтому только тестер, только базовые знания и инженерная смекалка. Ну и хотя бы знать такие тонкости как например, реле поворотов при подаче напряжения на него просто начинает ритмично щелкать а механический переключатель скоммутирует одну  или другую цепь ( будет моргать левый или правый поворотник)

Надо знать также возможные блокировки реле стартера . На японских мотах их еще больше, там помимо нейтрали, выжатого сцепления проверяется еще и датчик подножки.

[Isharygin]

Кстати, владельцам Т6

Насколько я успел разобраться, у нас CDI DC, то есть питается от 12в и ему нужен аккумулятор.И если аккумулятор уже в хлам, то он может оказаться еще и узким местом при старте с кика, просаживая 12в, вырабатываемое генератором через РН. Кто нибудь подтвердит мои догадки?

[Kotoslon]

Так и есть, с посаженным вхлам аккумулятором искры нет, откидываешь аккумулятор - искра есть.

[Alliааvvve]

Решил обслужить вилку kayo t6 fastace, с маслом определился(тут вопросов нет), вопрос: 1) какие сальники заказывать на вилку? 2) какие направляющие заказывать?

[Isharygin]

У меня тоже вопрос не для слабаков

Игла запорная у Деллорто на Т6  подпружинена?

Может кто разбирал и смотрел?

Повод задать вопрос - при прыжке через бревно со сцепления мот иногда прямо на бревне  ( заднее перекатывается) глохнет. Газ при этом я прикрываю , то есть получается что глохнет при сбросе.  Моя версия - обычная игла запорная дает возможность  переливать в камеру .

 

Будет ценнным и ответ о поведении мота при серии последовательных прыжков через бревна без сцепления, поднимая толчком и газом. В этой ситуации у меня в какой то момент тоже начинает глохнуть.

Просто после резкого открытия и сброса газа, обороты возвращаются в норму без просадки. А на прыжках получается просадка.

[kirill_gti]

У меня тоже вопрос не для слабаков

Игла запорная у Деллорто на Т6 подпружинена?

Может кто разбирал и смотрел?

Повод задать вопрос - при прыжке через бревно со сцепления мот иногда прямо на бревне ( заднее перекатывается) глохнет. Газ при этом я прикрываю , то есть получается что глохнет при сбросе. Моя версия - обычная игла запорная дает возможность переливать в камеру .

Будет ценнным и ответ о поведении мота при серии последовательных прыжков через бревна без сцепления, поднимая толчком и газом. В этой ситуации у меня в какой то момент тоже начинает глохнуть.

Просто после резкого открытия и сброса газа, обороты возвращаются в норму без просадки. А на прыжках получается просадка.

Игла которую поплавок держит?

У меня не было такого.

Может все же при резком открытии газа?

[Isharygin]

Игла которую поплавок держит?

У меня не было такого.

Может все же при резком открытии газа?

Ну да, игла которую поплавок держит. В мануале на деллорто кстати написано, что они ставятся двух типов: обычная и подпружиненная

Если бы просто при резком открытии газа, то я на бревно бы не заскакивал, а тут выглядит так:

- выжал сцепление

- открутил газ

- бросил сцепление

- морда задралась, прошла над бревном не касаясь

- заднее колесо коснулось бревна

- газ сбросил

- в момент переката колеса через бревно движок кратковременно глохнет, но как правило дальше накатом запускается, но все равно это хрень  и так быть не должно

 

Если газ не сбрасывать, то не глохнет, но по замыслу упражнения надо газ сбросить

[WarHawk]

Ну да, игла которую поплавок держит. В мануале на деллорто кстати написано, что они ставятся двух типов: обычная и подпружиненная

Если бы просто при резком открытии газа, то я на бревно бы не заскакивал, а тут выглядит так:

- выжал сцепление

- открутил газ

- бросил сцепление

- морда задралась, прошла над бревном не касаясь

- заднее колесо коснулось бревна

- газ сбросил

- в момент переката колеса через бревно движок кратковременно глохнет, но как правило дальше накатом запускается, но все равно это хрень  и так быть не должно

 

Если газ не сбрасывать, то не глохнет, но по замыслу упражнения надо газ сбросить

 

Если я не путаю то игла просто весит на поплавках, сомнения потому что я два разных карба почти подряд разбирал. Не помню что бы я маленькие пружинки ловил когда поплавки снимал. А ты кстати проверял у тебя поплавки в горизонте?

При прыжке через два бревна без сцепления никаких отклонений от штатной работы не было. между бревнами было расстояние метров 20. 

Подкатываюсь к бревну

Толчок вилки вниз

Открываю газ и тяну руль на себя, отклоняясь назад.

Заднее колесо полезло на бревно, газ отпустил

Притормозил перед следующим и все повторил.

[Isharygin]

Если я не путаю то игла просто весит на поплавках, сомнения потому что я два разных карба почти подряд разбирал. Не помню что бы я маленькие пружинки ловил когда поплавки снимал. А ты кстати проверял у тебя поплавки в горизонте?

При прыжке через два бревна без сцепления никаких отклонений от штатной работы не было. между бревнами было расстояние метров 20. 

Подкатываюсь к бревну

Толчок вилки вниз

Открываю газ и тяну руль на себя, отклоняясь назад.

Заднее колесо полезло на бревно, газ отпустил

Притормозил перед следующим и все повторил.

Подпружиненная игла выглядит так: у нее обратная сторона имеет подвижную подпружиненную часть.  Если ее нажать, то она уйдет внутрь иглы. Сделано это для того, что бы колебания уровня, вызванные прыжками и прочей ерундой, гасить в первую очередь этой подпружиненной частью, не допуская перелива.  Пружинки там не видны, они внутри иглы

Ты проходишь без сцепления.  в этом случае у меня тоже на первый взгляд все хорошо. Проблемы начинаются если я начинаю "челночить" через бревно, то есть прыжок- разворот-прыжок- разворот - итд. После десятка таких заходов и начинается.

На а при прыжке с броском сцепления пытается глохнуть уже на первой же попытке. И именно в момент сброса газа