BM Dakar 250 - стоит ли?

[kolyaka]

Но вот зато когда начинаешь вваливать,подпрыгивать,шпарить по колеям,вот тут Дакар в своей стихии и я им очень доволен!

+100 

 

  Да, если надо - по трассе можно ехать 90 - 100 км/ч ... но тоска ... А вот с той же или с чуть меньшей скоростью по укатанному грейдеру или грунтовке  - кайф! Парадокс ,  однако)))

[RomZone]

+100 

 

  Да, если надо - по трассе можно ехать 90 - 100 км/ч ... но тоска ... А вот с той же или с чуть меньшей скоростью по укатанному грейдеру или грунтовке  - кайф! Парадокс ,  однако)))

А я резинку менее зубастую поставил и по асфальту 110 км/ч на работку лЁтаю)) Правда уже заскучал, пора назад переобувать))) А жопэ по-тихоньку привывкает :D  :D  :D

[егерь]

Последние сообщения, про покупку япа, перенёс в - http://www.china-moto.ru/forum/topic/6119-honda-crf250l/

[snafu]

Тоже задумываюсь над покупкой дакара Е. Откатал сезон на чоппере и вот понял "не мое" ...  вот и решил продать оба мота (kayo t2 и yamaha dragstar 1100) и купить нормальную эндурь. 450 много, 250 самое оно. Выбор пал на Yamaha WR250f и Honda CRF250X (дакару конечно далеко до любого из них). Мало их продается, а свежих годов вообще нет. Покупать дистанционно (без осмотра) хард эндуро старше 3 лет от роду - та еще лотерея, я бы даже это другим словом назвал....  Дакар сейчас 190 стоит, ну еще 15-30 - чтоб  его довести  (поменять жижи, перебрать на фиксатор резьбы, переложить проводку). Получается 220 за новый мот.. который два сезона отходит подо мной без выноса мозга и будет продан потом за 80-100 тр с пробегом около 3000-4000 тысяч. не сильно пугает. А вот сумма ремонтов (мелких и не очень) на БУ япе  (если влететь на капиталку- а вероятность с хард-эндуро почти 100%) за два года может перевалить далеко за 100... + постоянный взрыв мозга и поиск запчастей "подешевле". Есть еще новый Кайо К6, но тут пугает что модель совсем свежая и информации по ней пока нет. Ваше мнение, форумчане, в сторону какой техники смотреть?

[bord-51]

Я не понимаю как можно потратить 30тыр на новый мот, при его обслуживании. Если только десятюльнички бумажные в качестве ветоши использовать.

[snafu]

Я не понимаю как можно потратить 30тыр на новый мот, при его обслуживании. Если только десятюльнички бумажные в качестве ветоши использовать.

Хорошо конечно будет если на этим мотом не придется колдовать.  Мой опыт владения китайской мототехникой говорит об обратном

давайте считать: 

1) резина 12 р, (не на одном китайском моте не встречал достойной резины) и дакар со своей CST - не исключение

2) Цепь (как на всех китайцах будет тянуться и скорее всего проходит не более 1000 км)  + 5т.р

3) замена жидкостей (причем менять надо все и желательно сразу) Масло ДВС желательно сразу сменить на нормальное притирочное вместо рисового супа, тормозная жидкость перед-зад, масло в вилке (не сразу но лучше не затягивать)

4) руль, я не знаю может быть на дакаре он прочный, но Кайо и ирбисе родные рули гнулись после первого падения еще +5 т.р.

5) Да и судя по тому, что пишут про стоковый карб на БМе, его тоже под замену еще + ХЗ сколько

6) Если проводка как на всем китае (а она скорее всего именно такая), то ее перекладка

Бесспорно все это можно и не менять или менять не сразу (рассрочка своего рода), только я вот скорее всего сделаю все это

[san]

а б\у японец обязательно при продаже комплектуется хорошими покрышками и новой цепью? Или может в б\у японце не нужно будет сразу сменить все жидкости?

кстати, на новом китайце можно будет заменить только цепь, звёзды штатные вполне хорошего качества, а на японце придётся менять комплект, что ещё +2000-3000 руб.

Бесспорно все это можно и не менять или менять не сразу (рассрочка своего рода), только я вот скорее всего сделаю все это

[snafu]

а б\у японец обязательно при продаже комплектуется хорошими покрышками и новой цепью? Или может в б\у японце не нужно будет сразу сменить все жидкости?

кстати, на новом китайце можно будет заменить только цепь, звёзды штатные вполне хорошего качества, а на японце придётся менять комплект, что ещё +2000-3000 руб.

Что такое ремонт и содержание бу японца я знаю (есть у меня  японский мотоцикл, и он служит мне верой и правдой, а продать его хочу не потому что шлак, а потому что накатался на чоппере) Почему следующий мот не японец? да просто в моем городе нет в продаже интересных мне мотоциклов, покупать неглядя 10-летний мотоцикл предназначенный для активного отжига вне асфальта боюсь, а вот про вложения с бу япом я писал уже:

 

 А вот сумма ремонтов (мелких и не очень) на БУ япе  (если влететь на капиталку- а вероятность с хард-эндуро почти 100%) за два года может перевалить далеко за 100... + постоянный взрыв мозга и поиск запчастей "подешевле". 

[F M]

Если потратить полдня и пошарить по интернету, то.. зубастая резина известных брендов-середнячков обойдётся в 6-8 тыс.руб. + доставка, цепь сальниковая.. примерно от 3,5 тыс.руб. + доставка, моторное масло от 400 руб./литр + доставка. Руль..?, ну.. это зависит от падений..

 

Пару недель назад был в мотосалоне - впервые увидел живьём БМ Дакар в исполнениях  Е и М, не знаю, как он едет, но выглядит эффектно, да и.. стоит не менее "эффектно"..

[Isharygin]

Тоже задумываюсь над покупкой дакара Е. Откатал сезон на чоппере и вот понял "не мое" ...  вот и решил продать оба мота (kayo t2 и yamaha dragstar 1100) и купить нормальную эндурь. 450 много, 250 самое оно. Выбор пал на Yamaha WR250f и Honda CRF250X (дакару конечно далеко до любого из них). Мало их продается, а свежих годов вообще нет. Покупать дистанционно (без осмотра) хард эндуро старше 3 лет от роду - та еще лотерея, я бы даже это другим словом назвал....  Дакар сейчас 190 стоит, ну еще 15-30 - чтоб  его довести  (поменять жижи, перебрать на фиксатор резьбы, переложить проводку). Получается 220 за новый мот.. который два сезона отходит подо мной без выноса мозга и будет продан потом за 80-100 тр с пробегом около 3000-4000 тысяч. не сильно пугает. А вот сумма ремонтов (мелких и не очень) на БУ япе  (если влететь на капиталку- а вероятность с хард-эндуро почти 100%) за два года может перевалить далеко за 100... + постоянный взрыв мозга и поиск запчастей "подешевле". Есть еще новый Кайо К6, но тут пугает что модель совсем свежая и информации по ней пока нет. Ваше мнение, форумчане, в сторону какой техники смотреть?

кайо К6 идет пока в версии кросс. Подножки нет.

Легче чем Дакар с высокой вероятностью 

Инжектор по идее должен минимизировать слабые низы и улучшить работу на средних

Возможно в случае тухлых продаж Роллинги запустят тест драйв

без него действительно стремно

[snafu]

Не доверяю я китайской электронике (айфон-гавно). Инжектор настораживает

[Isharygin]

Не доверяю я китайской электронике (айфон-гавно). Инжектор настораживает

как раз по электронике вопросов меньше чем по железякам

качество электроники уже давно не вызывает проблем

Для информации: В Центральном Банке для снижения зависимости от США вовсю используют продукцию Хуавей

Да и на твоем Т2 тот же коммутатор вряд ли тебя подводил

 

[snafu]

Да и на твоем Т2 тот же коммутатор вряд ли тебя подводил

Коммутатор не подводил, ну может пару раз после мойки керхером подтраивало. Зато стоковый карбюратор на т2 - пакость редкостная, был заменён после 300 км пробега.

[Isharygin]

Коммутатор не подводил, ну может пару раз после мойки керхером подтраивало. Зато стоковый карбюратор на т2 - пакость редкостная, был заменён после 300 км пробега.

защищать инжектор К6 раньше времени не буду, но на моей памяти повальное заблуждение автобратвы в период активного перехода автомобилей на инжектор о ненадежности этого узла

Сейчас эта страшилка переползла на другое благодатное болото - мотобратвы

[maximillian_great]

У китайцев уже запрещены карбюраторы на мотах больше 250кубов (или 150?) для внутреннего рынка.

Качество их мотоинжекторов должно сильно вырасти.

[Лудильщик]

Добрый!!!есть мысль приобрести дакар! Выбор стоит между Кайо t2,4,6(цена), рэйсер 250 и собссно дакар...может вы подскажите что или отговорите))

[rznsteel]

Добрый!!!есть мысль приобрести дакар! Выбор стоит между Кайо t2,4,6(цена), рэйсер 250 и собссно дакар...может вы подскажите что или отговорите))

добрый! я тоже долго размышлял над выбором.но приобрел хонду crf250l вместо дакара. склоняюсь между твоим выбором к дакару. после покатушек на хонде пришел(так как это был первый опыт в эндуропокатушках) к тому,  в этом сезоне crf 250 или wr 250 адреналина хочется больше. на этих то, что ты рассматриваешь особо не попрыгаешь. да и тяжеловаты они, чтобы их из грязи вытаскивать. хочется экстрима. ну там сам смотри для каких целей. на ютубе полно всяких отзывов. решать надо самому, а не то что скажет или напишет.

[Лудильщик]

Вот мне и хочется чего полегче, потому что у меня болот нет а есть леса карьеры и поля...но выбор в рб никакой! А дакар вроде как более или менее из этих по качеству говорят... Может подскажете какие ещё моты глянуть

[rznsteel]

дакар новый или как. если новый то падения будут огорчать. за выезд не упасть два три раза это не выезд.  я не упаду так говорил и я. но когда трава по я-ца падаешь при скорости 5км/в час и не понимаешь как, а там кочка, колея, муравейник. если без фанатизма то есть не кросс который едет только на верхах, то джебеля,  да какой бюджет.  я уже писал, себе брал хонду crf250l. вместо дакара. при падении пластик держит. цена что дакар что он.

[Лудильщик]

А как рэйсер 250???у них же моторы одинаковы! А если не видно разницы зачем платить больше?