Лучший мот для покатушек Racer Panther 250 ,Зид Lifan LF200GY-5 , Nexus XT250,Irbis ttr 250r

[RamonAlex]

Могу познакомить с человеком в Питере у которого Лифан за 50 000 км. перевалил и хорошо работает. Претензий у него нет.

но то что он слабоват это факт, конечно же каждому свое, кому то и альфа как супер-мото)))

[marlboro.62]

Моторленд стоит как 2 лифана и ещё на шлем останется. Тогда уж лучше КТМ или Kawasaki приобресть если деньги-то есть.

[marlboro.62]

У меня лифан,перелопатил его весь,с головы до жопы,пробег неизвестен так как покупал б.у сколько предыдущий хозяин проехал с наеб..тым спидометром х.з.едет гад ползучий,а в свидетельство заглянул 2006г.в.вот и весь сказ.

[marlboro.62]

Наверное самый древний мопед на форуме

[северянин]

Лифан и моторленд строят почти одинаково, разница в 10тр не существенна

[marlboro.62]

Лифан и моторленд строят почти одинаково, разница в 10тр не существенна

за мотоленд просют 85тыс.а за водянку 120.

[tommy82]

Абсолютно разное качество и разные мотоциклы. Мотолэнд это Ковровцы, частное ИП. закупали

у разных производителей. Один из них Башан - от среднего - до хорошего качества, но то

что они не совсем поняли что такое подвески и амортизатор на мотоцикле и грубые ошибки в проектировки крепления звезды

- это проблема существующая, - ирбисе, Барс, стэлс и подобные ноунэймы, - владел одним из них, хороший мотоцикл

для начинающих скажем, на косяки закрывал глаза, одни из лучших по цене качество ( без птс) но амортизатора просто нет например по определению.

просто толстая пружина на дороге с выбоинами просто ехать невозможно. Везде где крепления звезды через демпферы - жди проблем через 800-2800 км,

сильно некачественный узел к сожалению сейчас на китайцах. Система рычагов хоть какая то - обязательно для подвески

иначе разочарует даже новичка такая история примерно за 200 км пробега.  Я бы обращал внимание касательно всех киатйцев на:

на 1. амортизатр обязательно с рычагом ( прогрессивная подвеска) на 2. крепление задней звезды, обязательно жёсткое соединение болтами ( с демпферами опасyо для здоровья. цепь слетает)

 

По двигателям - они друг у друга подсматривают, в целом сейчас нет очень серьёзного брака на каких либо вообще китайских движках, в этом они молодцы,

по силам везде примерно 15 лс воздушного охлаждения, где то чуть больше, где то чуть меньше. Все они дефорсированные и примерно одинаковые. Дефорсированные по причине

экономии материалов-сплавов в конструктивной схеме. Для снятия большой мощности применяются дорогостоящие сплавы - материалы подшипников, коленвалов, высоких стандартов

по допускам и посадкам, - всего этого в китайских двигателях нет, они выходят по цене от 350 долларов за штуку при покупки контейнера, в рамках жёсткой экономии и доступности для любого потребителя,

, но это не мешает их использовать, на ту нагрузку, на которую они де форсированны и рассчитаны. BM хвалить не буду и так достаточно ))

[marlboro.62]

Абсолютно разное качество и разные мотоциклы. Мотолэнд это Ковровцы, частное ИП. закупали

у разных производителей. Один из них Башан - от среднего - до хорошего качества, но то

что они не совсем поняли что такое подвески и амортизатор на мотоцикле и грубые ошибки в проектировки крепления звезды

- это проблема существующая, - ирбисе, Барс, стэлс и подобные ноунэймы, - владел одним из них, хороший мотоцикл

для начинающих скажем, на косяки закрывал глаза, одни из лучших по цене качество ( без птс) но амортизатора просто нет например по определению.

просто толстая пружина на дороге с выбоинами просто ехать невозможно. Везде где крепления звезды через демпферы - жди проблем через 800-2800 км,

сильно некачественный узел к сожалению сейчас на китайцах. Система рычагов хоть какая то - обязательно для подвески

иначе разочарует даже новичка такая история примерно за 200 км пробега. Я бы обращал внимание касательно всех киатйцев на:

на 1. амортизатр обязательно с рычагом ( прогрессивная подвеска) на 2. крепление задней звезды, обязательно жёсткое соединение болтами ( с демпферами опансо для здоровья. цепь слетает)

По двигателям - они друг у друга подсматривают, в целом сейчас нет очень серьёзного брака на каких либо вообще китайских движках, в этом они молодцы,

по силам везде примерно 15 лс воздушного охлаждения, где то чуть больше, где то чуть меньше. Все они дефорсированные и примерно одинаковые. Дефорсирвоанные по причине

экономии материалов-сплавов в конструктивной схеме. Для снятия большой мощности применяются дорогостоящие сплавы - материалы подшипников, коленвалов, высоких стандартов

по допускам и посадкам, - всего этого в китайских двигателях нет, они выходят по цене от 350 долларов за штуку при покупки контейнера в рамках жёсткой экономии и доступности для любого потребителя,

, но это не мешает их использовать, на ту нагрузку, на которую они де форсированны и рассчитаны. BM хвалить не буду и так достаточно ))

ну крепление задней звезды лечиться при помощи токаря болтов и немного обматерить китайцев за их криворукость)))))

[tommy82]

Скажу что и этого не хватит на долго )

[RamonAlex]

ну крепление задней звезды лечиться при помощи токаря болтов и немного обматерить китайцев за их криворукость)))))

ну что мелочиться то))) давайте с помощью токаря и мата из китайца делать хонду))) XR воздушник считаю из всех предложений на данный момент самым доработанным вариантом за приемлемые деньги

[tommy82]

Сынок это фантастика (с)

 

Парни обсуждение "китай или япония до 100тр" перенёс в отдельную

Изменено 18 июня, 2015 пользователем tommy82

[maximillian_great]

Могу познакомить с человеком в Питере у которого Лифан за 50 000 км. перевалил и хорошо работает.

Как так? ведь у него же нет двух букв на двигателе :P

 

У меня лифан,перелопатил его весь,с головы до жопы,пробег неизвестен так как покупал б.у сколько предыдущий хозяин проехал с наеб..тым спидометром х.з.едет гад ползучий,а в свидетельство заглянул 2006г.в.вот и весь сказ.

Я б тоже лифан не советовал, унылое гавно. Мотоленд сделан практичнее и крепче. Лифан допиливать замучаешся

Ну ты уж как-нибудь определись :lol:

[Micron4ik_33rus]

 

по допускам и посадкам, - всего этого в китайских двигателях нет.........

Как нет? :wacko:

А где они?

А как без посадок-то?

Так не поедет же он без допусков и посадок, даже не заведется. Или они каждое посадочное место руками подгоняют?

-------------

Металл там плохой, оттуда все беды. Много можно обсуждать, но все сводится к тому, что плохой металл - отсюда и самая упрощенная технология изготовления.

При этом есть у них и хорошие материалы и технологии, но тогда мот выйдет в цену близкую к их прямым конкурентам.

[Старшина]

Как вам Nexus XT250 стоит задумываться о его покупки ?Я слышал он как irbis ttr разваливается быстро .И его точная копия почти ток приборка получше .

[marlboro.62]

Как так? ведь у него же нет двух букв на двигателе :P

Ну ты уж как-нибудь определись :lol:

я уже давно определился, написал к тому что уже давно должен был сдохнуть и подыхал много раз,на хрена я его чиню? Вот вопрос без ответа.

[tommy82]

нет там никакой беды в китае. товар делается на заказ. заказ на дешевые мотоциклы,

что бы продать их с выгодой для торговли. из нормальных материалов мотоциклы будут стоить от 300тр

[Kordhard]

Это миф и сказки. Легенда о том, что якобы себестоимость производства и материалов составляет значительную часть рыночной стоимости - она от незнания матчасти. 

[Micron4ik_33rus]

Я вот например, технолог-машиностроитель и я знаю разницу в материалах. Так вот, Ст3 не может стоить как 3х2в8м, она однозначно дешевле и ее нельзя закалить.

А уж сколько барыги-продажники наварят на этом, то мне это не известно и мне интересно

 

 

 

Лучше взять 20-ти летний джебель или ИКС250Р 89 года, чем новый БМ. И работать на него, и знать что ты не зря его купил. Ты теперь богатый мотомеханик.

Паша, так?

[Паштет]

Я вот например, технолог-машиностроитель и я знаю разницу в материалах. Так вот, Ст3 не может стоить как 3х2в8м, она однозначно дешевле и ее нельзя закалить.

А уж сколько барыги-продажники наварят на этом, то мне это не известно и мне интересно

 

А вот ИжМех говорит, что Ст3 можно термообрабатывать. И делает из этой стали, например стволы для травматических пистолетов.

Оно б конечно хорошо за такие фокусы пальцы ломать и из страны депортировтаь, но народ берет...

[tommy82]

 

Лучше взять 20-ти летний джебель или ИКС250Р 89 года, чем новый БМ. И работать на него, и знать что ты не зря его купил. Ты теперь богатый мотомеханик.

Паша, так?

Каждый сам решает, да. Но в материалах конца 90ых говно не использовалось как сплав и вообще вещи были лучше и надёжнее