НИВА - как много в этом слове... и другая автотехника повышенной проходимости.

[F M]

15 минут назад, Alexey Yarik сказал:

Ехав по разбитой и очень глубокой колее, по грязи-сел, но включив пониженную и блокировку, выехал без особого напряга, что меня ОЧЕНЬ порадовало!

Всегда удивлялся.. Почему не включить пониженную перед тем, как съехать с асфальта на сырой и ухабистый просёлок? Почему не включить блокировку заранее, ДО въезда в глубокую колею? Вы же одеваете резиновые сапоги ДО того, как пойдёте по лужам..

Даже маневрировать задом по городскому двору среди припаркованных машин очень удобно на понижайке, как и трогаться с места в мороз и т.п.

К слову, не раз общался с владельцами Нив, эксплуатировавших свои машины не один год, которые упорно считали, что "передок нужно включать, только когда совсем плохая дорога", а.. зачем нужна блокировка и как ей правильно пользоваться, особо и не задумывались. Иногда, я пытался объяснять "что и как на самом деле", но через год снова слышал прежние разговоры и со временем понял, что таким водителям лучше ездить по своему.

[егерь]

Брат, приватизировав мою старушку, довольно быстро вкатался и оценив ходовые качества машины, теперь жмурится как кот на сметану рассказывая про свои покатушки!)))

[Alexey Yarik]

9 минут назад, F M сказал:

Всегда удивлялся.. Почему не включить пониженную перед тем, как съехать с асфальта на сырой и ухабистый просёлок? Почему не включить блокировку заранее, ДО въезда в глубокую колею? Вы же одеваете резиновые сапоги ДО того, как пойдёте по лужам..

Даже маневрировать задом по городскому двору среди припаркованных машин очень удобно на понижайке, как и трогаться с места в мороз и т.п.

К слову, не раз общался с владельцами Нив, эксплуатировавших свои машины не один год, которые упорно считали, что "передок нужно включать, только когда совсем плохая дорога", а.. зачем нужна блокировка и как ей правильно пользоваться, особо и не задумывались. Иногда, я пытался объяснять "что и как на самом деле", но через год снова слышал прежние разговоры и со временем понял, что таким водителям лучше ездить по своему.

Федор, полностью согласен, что блокировку и понижайку надо включать сразу, но в моем случае идут эксперименты, как Нива может ехать с блокировкой и без нее.

[егерь]

3 минуты назад, Alexey Yarik сказал:

 в моем случае идут эксперименты, как Нива может ехать с блокировкой и без нее.

Молодец, Михалыч! Машину нужно понимать досконально, а этого можно добится тока упражнениями.

[F M]

Из опыта эксплуатации Нив с 1980 года моего старенького отца + моего собственного опыта езды на Нивах, могу посоветовать всегда ездить по всем хреновым просёлочным и лесным дорогам, заранее включив понижайку - автомобиль меньше дёргается и всегда есть возможность оперативно отреагировать на ухудшение дороги или др. препятствие. Блокировку включаю заранее перед проездом относительно прямого жидкого участка пути, потом отключаю, что бы не напрягать машину и легче ей управлять.

[егерь]

В 12.04.2018 в 11:28, F M сказал:

 

Чтобы отключить зуммер сигнализатора (звук) непристегнутых ремней безопасности на бессрочную блокировку нужно:
1. Включить зажигание
2. Нажать и удерживать кнопку сброса суточного пробега,
3. Дважды, с промежутком не более 5 секунд втыкаешь и вытыкаешь ремень.

 

А у когонибудь получилось? У меня нет.

[F M]

У меня отключился зуммер с первой же попытки. Красный индикатор горит, а звука нет. Всё Ок.

[егерь]

2 минуты назад, F M сказал:

Из опыта эксплуатации Нив с 1980 года моего старенького отца + моего собственного опыта езды на Нивах, могу посоветовать всегда ездить по всем хреновым просёлочным и лесным дорогам, заранее включив понижайку - автомобиль меньше дёргается и всегда есть возможность оперативно отреагировать на ухудшение дороги или др. препятствие. Блокировку включаю заранее перед проездом относительно прямого жидкого участка пути, потом отключаю, что бы не напрягать машину и легче ей управлять.

Сразу виден реальный опыт - всё правильно.

 

На новых машинах есть нюансы - при езде на низких оборотах, если есть необходимость самому работать педалью газа, не давайте, коллеги, оборотам падать до момента, когда начинает включаться автоматика е-педали - возникает конфликт интересов и машина начинает очень неприятно дёргаться, оптимально - ехать на ровном газу при 1500об, в среднем.

 Если ухабов уж очень много, то луче положится на автоматику и включив соответствующую передачу, дать машине ехать самой, но выше третьей в нижнем ряду включать нет смысла.

[егерь]

6 минут назад, F M сказал:

У меня отключился зуммер с первой же попытки. Красный индикатор горит, а звука нет. Всё Ок.

Хм... Попробую ещё.

[путник1]

3 часа назад, F M сказал:

которые упорно считали, что "передок нужно включать, только когда совсем плохая дорога", а.. зачем нужна блокировка и как ей правильно пользоваться, особо и не задумывались.

в нашем совхозе работал инженер (!) владелец нивы, как то за рюмкой чая разговорились за ниву и он мне тоже про передок, когда и как включать, я тогда после армейки только, пытался рассказать про блокировку дифа и пониженный ряд, ну если про понижайку он прошарил, то про подключение передка так и остался при своем мнении , очень примечательно он ту ниву эксплуатировал, раз в месяц выгонит из гаража, промоет протрет и обратно загонит, на улице дождь слякоть он пешком на работу тащится, Василич, чего пешком не на машине, ну что ты, пусть стоит, зачем марать . Зато с регулярностью раз в год-два после большого стакана выедет на нивке и или перевернет или об что приложит, отремонтирует и опять на сохран, конечно и без приключений катался, в общем когда он ее решился продать то за десять лет у него едва ли десяток тысяч было накручено, такой вот перец 

[егерь]

Бывают чудаки и среди нивоводов.))

Когда в Ленинграде подыскивал себе нивас, один предложил машину с - "Запасными полуосями!" Когда я заглянул под днище, там не оказалось переднего моста и привода, всё это лежало в багжнике и это и были - "запасные полуоси".)

[Alexey Yarik]

Интересная статейка, обязательно почитайте отзывы, там есть забавный видеоролик про гусеничный вездеход. 

 

25 настоящих внедорожников, которые смогут выехать откуда угодно

[Alexey Yarik]

А на таком внедорожнике я ездил в армии, только в то время был БТР 70.  РВСН КСИБВО  1988-1990.

 

[F M]

Никто из владельцев обновлённой Нивы не обращал внимание на дорожный просвет под передним мостом и всё, что с этим связано?

Поясню..

На обновлённой классической Ниве передний мост по другому закреплён. Теперь он крепится за стабилизатор поперечной устойчивости, что.. якобы, сделано для снижения передаваемых на кузов вибраций, хотя я этого не ощутил.. Предположим, всё это не плохо. Зато мост теперь расположен так, что его картер (особенно сливная пробка) является самой низшей и наиболее уязвимой точкой - вот это мне не понравилось! На Ш-Ниве всё было прикрыто грязезащитой и не так бросалось в глаза. Тут надо городить 2-3 мм защиту. Уже прикинул её форму и размеры, заказал приятелю подходящий стальной лист. Рекомендую всем владельцам новых Нив обратить внимание на этот момент.

 

P.S.: ..забавно, что при этом производитель указывает бОльший дорожный просвет, чем ранее. Было 200мм, мост опустили - стало 210 мм..)

[путник1]

этот симпатяга 

[modest]

22 минуты назад, путник1 сказал:

этот симпатяга 

Захар.))

[bord-51]

1 час назад, F M сказал:

Никто из владельцев обновлённой Нивы не обращал внимание на дорожный просвет под передним мостом и всё, что с этим связано?

Поясню..

На обновлённой классической Ниве передний мост по другому закреплён. Теперь он крепится за стабилизатор поперечной устойчивости, что.. якобы, сделано для снижения передаваемых на кузов вибраций, хотя я этого не ощутил.. Предположим, всё это не плохо. Зато мост теперь расположен так, что его картер (особенно сливная пробка) является самой низшей и наиболее уязвимой точкой - вот это мне не понравилось! На Ш-Ниве всё было прикрыто грязезащитой и не так бросалось в глаза. Тут надо городить 2-3 мм защиту. Уже прикинул её форму и размеры, заказал приятелю подходящий стальной лист. Рекомендую всем владельцам новых Нив обратить внимание на этот момент.

 

P.S.: ..забавно, что при этом производитель указывает бОльший дорожный просвет, чем ранее. Было 200мм, мост опустили - стало 210 мм..)

 

Так там же балка поперечная низшая точка, не? у шнива - точно балка. Хотя редуктор на камнях можно поврдить, хоть он у меня и прикрыт стальной защитой.

[F M]

1 час назад, bord-51 сказал:

Так там же балка поперечная низшая точка, не?

Либо балка в горизонте с низом переднего моста, либо мост ниже. На глаз кажется, что именно сливная пробка является самой низкой точкой. Когда масло менял - насмотрелся..(( Даже если балка вровень с мостом, шанс расколоть алюминиевый картер о торчащий камень, очень велик. Надо делать защиту, хоть.. я и не "оффроудер".

Цитата

у шнива - точно балка

Мне тоже так казалось.

[егерь]

В продаже есть заводская защита на эти узлыЗащита картера (оригинал) для LADA 4x4 3 дв. за 1 433 руб. - Официальный сайт LADA , я к ней присматривался, но отказался, по нашей езде та защита, что уже стоит с завода полезней, а её придётся снять чтоб поставить силовую.

 Но у нас опасные камни - это большая редкость, в основном кочки да пни.

[F M]

11 минут назад, егерь сказал:

у нас опасные камни - это большая редкость

А у меня тут 2 км до асфальта в это время года местами нужно ползти с буксом, шаркая пузом по суглинку с камнями, поэтому именно в апреле защита наиболее необходима.. Небольшие пеньки в межколейном пространстве объездных лесных дорожек, тоже имеются.

 

P.S.: 1,5 мм лист - тонковато.

P.S.2: судя по фото в ссылке, одна защита другой не помешает, т.е. снимать штатную переднюю, не придётся.