Кто сможет прислать фото разобранного мотора 169FMM?

[standart]

Привет всем!

Парни, кто капиталит мотор 169FMM, пофоткайте его в разобранном виде.

картер, коленвал, ну и все что можно.

хочу приспособить мотор не на мотоцикл, надо прикинуть как он устроен, тк придется отрезать коробку и облегчать по максимуму, а затем вешать на него ременной редуктор. Посмотреть вживую нет вариантов, покупать для распила не решаюсь пока не гляну хотя бы фотографии.

Будте добры!

Андрей

[ВЕГАСОВОД]

Коробку не отрезать...масло вытечет... можно 2Т приспособить... Лучше электромотор или дизель-электростанцию... бензопилу какую нибудь. Сейчас полно движков для любых целей готовых...возиться с переделкой смысла нет. и ресурс будет маленький.

[stillmighty]

А чертежи разве будут не лучше фоток ?

[standart]

в принципе можно и чертежи. а они существуют??

фотографии дадут мне  нагляное представление о потрохах этого мотора, маслянной системе и т.д.

Парни а сколько весит мотор в сборе??

[stillmighty]

Тут где то была в ветке про Ирбисы - тема про полную разборку двигателя с фотками, я сейчас на работе пока, нет времени искать, попробуй сам, если не найдешь и не отпишишся то попробую вечером помочь и быстренько перелистам все темы, там где то в ФАКах надо искаль ссылочку и будет очень подробно. Вопрос только в том - теоритически 166FMM и 169FMM - отличаются только размером поршня вроде как если быть верным маркировке.

[standart]

спасибо, уже ковыряю форум.

[evil_laugh]

По-моему, ременной редуктор проще повесить на мотоблочный мотор, коих валом, самых разных мощностей и кубатур.

 

У меня на мотоблоке 9-сильный субарушный мотор, адская зверюга, момент лошадиный чуть ли не с холостых.

[standart]

Коробку не отрезать...масло вытечет... можно 2Т приспособить... Лучше электромотор или дизель-электростанцию... бензопилу какую нибудь. Сейчас полно движков для любых целей готовых...возиться с переделкой смысла нет. и ресурс будет маленький.

Прихожу к выводу- правильней изготовить новый картер . 

даже если обрежу коробку, заварю стенку, картер может повести. Нарушится соосность осей подшипников коленвала и все быстро развалится.

 

двухтактные моторы у меня есть, аж целых два, 27лс одноцилиндровый и 32лс опозит от беспилотника. А от бензогенераторов, мотопомп долго не ходят, уже пробовали. они почти не поддаются форсировке, крутят не больше 5-6тысяч оборотов. а тут 196FMM крутит 10000 и с тушкой 95кг прет в горку и не ломается. Все же , мне фотографии еще нужны.

 

Причины писанины в теме про  мотор от мотоцикла с целью применения не на мотоцикле: 

1) в погоне за надежностью , ресурсом и экономичностью возникла идея использовать 4тактник. а учитывая что мой KAYO T2 после установки карбюратора с ускорительным насосом и зажигания с изменяемым УОЗ валит очень достоино, крутя до 10 000 об/мин, есть шанс добиться успеха.

2) стоимость запчастей в 3-5 раз ниже, они доступнее.

 поэтому чем-то придется жертвовать. вот чуть цифр: 

27лс, весит 19гк, тяга с винта 70кг(1цил, 202см3)никасиль

32лс, весит 18кг, тяга с винта 90кг(2цил,оппозит, 420см3)никасиль

20лс, 4тактник , весит 16кг, тяга с винта 61кг(1цил, 210см3)никасиль.- этого вполне достаточно

 

вот пример 4 тактника.

[Ronakar]

Причины писанины в теме про  мотор от мотоцикла с целью применения не на мотоцикле: 

1) в погоне за надежностью , ресурсом и экономичностью возникла идея использовать 4тактник. а учитывая что мой KAYO T2 после установки карбюратора с ускорительным насосом и зажигания с изменяемым УОЗ валит очень достоино, крутя до 10 000 об/мин, есть шанс добиться успеха.

А можно поподробней, что за зажигание с УОЗ на KAYO T2?

[Ronakar]

Нашёл пост про зажигание :rolleyes: