Беседы вокруг Racer Forester 200

[Isharygin]

Намутили все в одну кучу с зимней ездой

Я три зимы отъездил на моте, делюсь:

холодный воздух для смесеобразования несет в себе избыток кислорода  поэтому смесь становится беднее. Решается подъемом  иглы и винтом качества.

Замерзание карбюратора и его внутренностей решается направлением горячего воздуха от движка к карбу с помощью щитков

Радиаторы закрываются утеплителем ( масляные просто пускаются в обход)

[МегаБ]

Намутили все в одну кучу с зимней ездой

Я три зимы отъездил на моте, делюсь:

холодный воздух для смесеобразования несет в себе избыток кислорода  поэтому смесь становится беднее. Решается подъемом  иглы и винтом качества.

Замерзание карбюратора и его внутренностей решается направлением горячего воздуха от движка к карбу с помощью щитков

Радиаторы закрываются утеплителем ( масляные просто пускаются в обход)

всё правильно, кроме одного. В холодном воздухе кислорода не больше, а столько же сколько в тёплом. Просто холодный воздух плотнее тёплого, а испаряемость бензина с понижением температуры падает, из-за этого и происходит обеднение смеси.

[Isharygin]

всё правильно, кроме одного. В холодном воздухе кислорода не больше, а столько же сколько в тёплом. Просто холодный воздух плотнее тёплого, а испаряемость бензина с понижением температуры падает, из-за этого и происходит обеднение смеси.

Плотнее это означает то, что один и тот же объем воздуха весит зимой больше чем летом. Отсюда и больше кислорода. Карбюратор благодаря разряжению  хавает один и тот же объем что зимой и летом ( при  одинаковом разряжении)  но вот вес воздуха и кислорода соотвественно будет другой.  Физика, брат

Не веришь, проверь по учебникам

А, вот еще что вспомнил,

много бед приносит расположение воздухозаборника. Если на двигатель летит снег и он, тая, увлажняет воздух, который потом активно попадает в карб благодаря " удачному " расположению воздухозаборника, то вся эта влага активно осаждается на внутренностях карбюратора и приводит в конечном итоге к полному параличу. Это очень сильно заметно на питбайках, у которых простенький  фильтр нулевик расположен практически над двигателем.

[Prizrak4x4]

Всем трям...

 

Я пока отодвинул проблему катаний в холодное время года до весны... Машин починил, мотоцикл снова законсервировал и поставил на зимовку.

 

Для реализации обогрева карбюратора, заказал у китайцев нагревательный элемент от 12 В, буду колхозить весной, сейчас пока другие дела есть.

 

Нагреватель: https://ru.aliexpress.com/item/2-Pcs-Ptc-Heaters-Heating-Element-Hair-Dryer-Accessories-Curlers-Heater-80-120-220-Degrees-Celsius12v/32602111374.html?aff_platform=aaf&sk=6mia6uvne:&cpt=1478095089197&af=cc&aff_trace_key=84f3cdc5980a4f44986c2de7eb77bd6e-1478095089197-00419-6mia6uvne

 

Их в комплекте идет 2 штуки за эту цену. Нужно сообщить китайцу какие именно вам нужны, иначе отправит оба на 220 градусов. Я попросил один на 80 градусов (он пойдет на обогрев самого карбюратора), и один на 220 градусов, его планирую посадить на радиатор и разместить перед патрубком в карбюратор, внутри воздухана. Управление раздельное на руле...

[Isharygin]

Всем трям...

 

Я пока отодвинул проблему катаний в холодное время года до весны... Машин починил, мотоцикл снова законсервировал и поставил на зимовку.

 

Для реализации обогрева карбюратора, заказал у китайцев нагревательный элемент от 12 В, буду колхозить весной, сейчас пока другие дела есть.

 

Нагреватель: https://ru.aliexpress.com/item/2-Pcs-Ptc-Heaters-Heating-Element-Hair-Dryer-Accessories-Curlers-Heater-80-120-220-Degrees-Celsius12v/32602111374.html?aff_platform=aaf&sk=6mia6uvne:&cpt=1478095089197&af=cc&aff_trace_key=84f3cdc5980a4f44986c2de7eb77bd6e-1478095089197-00419-6mia6uvne

 

Их в комплекте идет 2 штуки за эту цену. Нужно сообщить китайцу какие именно вам нужны, иначе отправит оба на 220 градусов. Я попросил один на 80 градусов (он пойдет на обогрев самого карбюратора), и один на 220 градусов, его планирую посадить на радиатор и разместить перед патрубком в карбюратор, внутри воздухана. Управление раздельное на руле...

А делал пересчет на потребляемые амперы и на общую потребляемую мощность соотвественно? Генератор то ватт на 150 нужен

[Prizrak4x4]

А делал пересчет на потребляемые амперы и на общую потребляемую мощность соотвественно? Генератор то ватт на 150 нужен

 

Приедет - можно будет конкретно замерять потребление и уже от этого плясать. Благо недорого... 

Кроме того у меня весь свет на светодиодах, а это основные наши потребители, т.е. запас по мощности есть...

[МегаБ]

Воздух греть бессмысленно. Его греют только для дизелей и то для того чтобы он запустился, потом перестают. Наш двигатель потребляет на холостых 300 литров воздуха в минуту. На 6 тыщах уже 1200 литров. В минуту! В секунду 5 и 20 соответственно. Сколько нужно ватт чтобы нагреть его?

Даже не морочь голову и займи руки чем нибудь полезным. Например обмотай карб медной трубкой и подключи вместо радиаторов.

[Prizrak4x4]

Воздух греть бессмысленно. Его греют только для дизелей и то для того чтобы он запустился, потом перестают. Наш двигатель потребляет на холостых 300 литров воздуха в минуту. На 6 тыщах уже 1200 литров. В минуту! В секунду 5 и 20 соответственно. Сколько нужно ватт чтобы нагреть его?

Даже не морочь голову и займи руки чем нибудь полезным. Например обмотай карб медной трубкой и подключи вместо радиаторов.

 

Воздух предполагалось греть внутри воздухана, где скорость потока минимальна, и это будет вторичный элемент, в помощь основному, который будет греть сам карбюратор...

 

Кроме того никто не требует нагреть воздух на 10-30 градусов, даже 1-2 градуса в плюс, дадут положительный эффект, т.к. в любом случае повысится испаряемость топлива...

[Puh7676]

А кто нибудь цепь в движке менял? У меня цепь вытянулась напрочь.

[Prizrak4x4]

А кто нибудь цепь в движке менял? У меня цепь вытянулась напрочь.

 

Ну и в чем проблема то??? Купить новую и поменять...

Вопрос то в чем?

[Puh7676]

Да нигде не нашёл как генератор снимать. Еще хотел головку снять, клапана проверить, так без снятия движка похоже никак.

[Prizrak4x4]

Да нигде не нашёл как генератор снимать. Еще хотел головку снять, клапана проверить, так без снятия движка похоже никак.

 

А зачем гену то снимать?

Я конечно на нашем движке не менял, но по моему там проще все...

Ставишь в нейтраль. Выкручиваешь свечу. Снимаешь клапанную крышку, а никак не голову (движку снимать не нужно, сними пластик и бак), под ней будет видно и клапана и распредвал со звездой.

Рассоединяешь старую цепь (про натяжитель цепи не забудь - его выкрутить надо), к одному концу старой цепочки цепляешь новую, и за свободный конец вытягиваешь старую цепь, при этом новая занимет ее место. Далее, отсоединяешь новую цепь от старой, и соединяешь ее меж собой на звезде... Не забудь про метки ГРМ при этом...

 

Если рассоединить цепь нечем, то все намного сложнее... Хотя, со старой цепью можно не церемониться...

[Puh7676]

На форуме многие писали, что черевато её расклёпывать, рвётся потом. Но я хочу головку снять, купил моцик б/у, со стуком, хочу убедится что клапана целые. Цепь перескочила уже.

[Prizrak4x4]

На форуме многие писали, что черевато её расклёпывать, рвётся потом. Но я хочу головку снять, купил моцик б/у, со стуком, хочу убедится что клапана целые. Цепь перескочила уже.

 

Ну ежели так, то в предверии зимы, лучше всего движок скинуть, на стол его (операционный :D ) И за зиму перебрать нормально, с полной дефектовкой... 

Голову (именно голову а не крышку клапанов) на мотоцикле не снять похоже, шпильки не дадут наверное... А если двиг один хрен скидывать, то вскрыть полностью не проблема...

Запастись набором прокладок, и вперед...

 

Генератор (вернее ротор генератора с магнитами), на конусе сидит скорей всего, нужен съемник. Плюсом там еще и шпонка должна быть, не потеряй... 

[капер1966]

На форуме многие писали, что черевато её расклёпывать, рвётся потом. Но я хочу головку снять, купил моцик б/у, со стуком, хочу убедится что клапана целые. Цепь перескочила уже.

Недавно кто то менял (на Десне или Форике , см последнии 10-15 стр веток)

Цепь расклёпывать не надо. Ротор снимается съёмником  и по моему надо снять звезду распредвала. 

Сам не менял (рано ещё) ,Сложного там ничего нет.

 

На каком пробеге кончилась цепь ?

 

П/С

Цепь ГРМ менял Трембле и Иван 26 (ветка Десна Фантом  стр 103  пост 2048 ) Напиши ему в личку.

[Puh7676]

Недавно кто то менял (на Десне или Форике , см последнии 10-15 стр веток)

Цепь расклёпывать не надо. Ротор снимается съёмником  и по моему надо снять звезду распредвала. 

Сам не менял (рано ещё) ,Сложного там ничего нет.

 

На каком пробеге кончилась цепь ?

 

П/С

Цепь ГРМ менял Трембле и Иван 26 (ветка Десна Фантом  стр 103  пост 2048 ) Напиши ему в личку.

Спасибо. сейчас поищу. Пробег 1700.

[капер1966]

Спасибо. сейчас поищу. Пробег 1700.

При таком пробеге цепь ГРМ  не кончится.

Скорее всего проблема в натяжителе (не сработал)  или  реальный пробег  15- 20 т/км.

[Prizrak4x4]

Спасибо. сейчас поищу. Пробег 1700.

 

Странно... У меня за сезон пробег 2300 км набрался, про цепочку ГРМ даже не думал еще...

[Puh7676]

Я думаю что смотан пробег, ещё и масло жрёт.

[Prizrak4x4]

Я думаю что смотан пробег, ещё и масло жрёт.

 

Либо смотан, либо просто тросик отключали. Что в общем то один хрен...

 

Разбирай движок полностью. Смотри состояние цилиндра, поршня, колец, клапанов, направляющих клапанов...

 

Не забывай только фотографировать все и вся подробно. И фото сюда кидать .Полезно будет всем. Наберешь приличный материал - попросим модераторов в FAQ его поместить, чтоб не потерялось.