Беседы вокруг Racer Forester 200

[Старина]

У него ход подвески задней не очень большой, хватает. Самое главное, чтоб цепь под нагрузкой не натягивалась как струна.

Да,я понял,спасибо,парни..

[WolfBody]

Уважаемы товарищи. Как писал раннее, стал счастливым обладателем сего чуда. Так как аппарат предназначен для деревни Орловской области, топтать чернозем, а я в данный момент в Москве и планирую отвоз аппарата к майским праздникам. Посему, перед этапированием на Орловщину, решил перетряхнуть все, что возможно и на что смог найти рекламации по данному форуму и в Вконтакте. Делаю фото, что удалось изменить или переделать. Позже выложу. Мот, пока чистенький, поэтому приятно ковыряться.

Вопрос к тем кто это уже прошел:

Зная о том, что нижнее крепление (ухо) в любом случае будет отваливаться, хочу снять вилку заднюю и переделать (переварить) крепление (ухо), что бы к этому вопросу уже более не возвращаться. Так вот, к тем кто уже переваривал: Может стоит срезать ухо и на это место (плоскость) наварить лист металла толщиной эдак 5мм и далее ухо сдвинуть к краю (в сторону оси крепления) ? У кого какие мысли ? Хочу сделать основательно.

Пример в фото ниже: https://yadi.sk/i/i_l_sWvWfGazU

[Старина]

Сегодня поковырялся чуток.Снял пластик,бак...Проводка проложена нормально,никаких косяков.Сразу развернул хомут на приёмной трубе\глушаке. Небольшая течь масла из под клапанной крышки,слева по ходу.Вскрыл...Прокладка странной формы,имеет что-то типа полукруглого фартучка,с противоположной стороны от свечи.Оттуда и подтекало.Кстати,на прокладке и головке в этом месте следы герметика.,т.е. косяк запрограммированный заводом))))) Болты-гайки пока не расстроили,ничего не срывается,тяните аккуратнее и всё. Жалко,не было фотика,нечем было снять......

[TREMBle]

На десне я отпили ухо и сварил из 6мм профиля кронштейн, просверлил два отверстия для регулировки жесткости хода маятника.

Скиньте ссылку для загрузки фото и я все выложу

[TREMBle]

Пока еще не проварил, в процессе

[TREMBle]

Маятник снять нужно для профилактике, все надо смазывать

[WolfBody]

Пока еще не проварил, в процессе

 

Комрад, отличный ход, можно подробнее ?

1. Само это крепление просто держат 4 болта, насквозь проходящие маятник ?

2. Аморт стоит так как на фото или же все же штоком вниз ? (Ведь тут писали где то что шток нужно вниз)

3. Что за материал использовал ?

4. После переделки, как проходит эксплуатация ?

5. Делал ли что с верхним креплением ?

[MaxWax]

Спасибо товарищ. Могу добавить сразу же, хоть и копался недолго сегодня.

- снять глушитель и правильно вставить, там стоит прокладка, она вставлена косячно, прогорит;

- рамка багажника, крепления переделать - отвалится;

Что буду находить, озвучу. 

Кстати, вопрос, Кто даст подробный манул как спицы подтянуть, потрогал сегодня - они через одну не протянуты.

Про спиц абсолютно согласен!!!

Я пока подтянул, чтобы не ходили ходуном, тоже ищу решение...

[TREMBle]

Комрад, отличный ход, можно подробнее ?

1. Само это крепление просто держат 4 болта, насквозь проходящие маятник ?

2. Аморт стоит так как на фото или же все же штоком вниз ? (Ведь тут писали где то что шток нужно вниз)

3. Что за материал использовал ?

4. После переделки, как проходит эксплуатация ?

5. Делал ли что с верхним креплением ?

1. Крепление временно прикрученно на кровельные саморезы, пока еще все тестируется, но думаю приваривать буду в этом положении.

2. Переставить аморт займет немного времени, надо только почитать если в этом какой то смысл.

3. Швейлер 6мм

4. Не дальше гаражного ряда, в Томске снега по яйца.

5. С верхним креплением буду тоже колдовать, какойто оно не надежное, хотя сезон уже отъездил, держится какбудто не из китая.

В дальнейшем буду усиливать пластик, обвес, а то от вибрации лопнул в местах крепления. Буду брать ремкомплект для бамперов это стеклоткань и клей типа эпоксидки, а дальше дело техники

[troop]

Пользуясь случаем, хочу спросить у тех, кто про герметизацию заднего фонаря писал. Что там конкретно герметизировать? Прокладка вроде не самая плохая, в "зазеркалье" на патрон резинка надета, которая и к отражателю, и к корпусу фонаря весьма плотно подходит. Где шляпа? 

 

А про амортизатор: он например в каталоге запчастей штоком вниз нарисован. Сам не переставлял еще.

[TREMBle]

Патрон на заднем фонаре отвалился на 300км пробега, в идеале подошёл жигулевский.

[Party_hard]

По мне в маятнике ничего переваривать особо и не надо, надо лишь дать нагрузку на ребро, а не на стенку как в стоке. К штатному креплению можно наварить усилители (косынки) как у меня (в мануале есть). Работ минимум, а эффект хороший, много раз прибивало - крепление держит.

Кстати штатный амморт требует доработки - его ограничитель не тупо резинка как у всех, а резинка, вставленная в стальную тарелку. И когда аморт пробивает, резинка сминается и упирается тарелка в корпус амморта издавая стук, наверное слышали, звонкий удар такой.

В общем это нужно переделывать, ударных нагрузок этой пластилиновой раме еще не хватало. Наверное поэтому и крепление амморта гнет.

А амморт, который покупал с китая у меня уже закончился, не торопитесь менять родной, он вполне приличный, чутка ток доработать:

- сместить точку крепления к маятнику (переварить кронштейн) порядка 1,5-2 см вперед, возможно чуть вверх, нужно еще прикинуть. Станет мягче и увеличится ход.

- разобраться с ограничителем, возможно убрать тарелку вообще или срезать часть стенки, пока не ясно. И саму резинку нужно пожестче, можно в форме конуса, как на нормальных аммортах, но жесткую.

TREMBle, амморт переверни :) В этом положении он хуже работает.

Кстати сам маятник переделать на игольчатые подшипники бы как в япах.

Еще у меня проблема одна - идет скрежет тормозного диска на небольшой скорости, чуть тормоз нажмешь - скрежет пропадает. Отпустишь - опять. Кто-нить сталкивался?

[Старина]

"По мне в маятнике ничего переваривать особо и не надо................

.....(надо просто)...... сместить точку крепления к маятнику (переварить кронштейн) порядка 1,5-2 см вперед, возможно чуть вверх, нужно еще прикинуть. Станет мягче и увеличится ход."

 

Ну а так переваривать не надо.....совсем 

[TREMBle]

По мне в маятнике ничего переваривать особо и не надо, надо лишь дать нагрузку на ребро, а не на стенку как в стоке. К штатному креплению можно наварить усилители (косынки) как у меня (в мануале есть). Работ минимум, а эффект хороший, много раз прибивало - крепление держит.

 

начиналось тоже все с косынки, т.е. минимум переделак. Получалось то высоко то мягко, пришлось бы резать родную косынку, наваривать на нее метала. Да и косынка не очень приварена, у моего товарища на форосте замяло маятник там где приварена косынка. Каждый решает сам как делать.

[Старина]

начиналось тоже все с косынки

А не подскажешь,какой толщины металл на маятнике? Смогу сам заварить или жечь буду :P

[TREMBle]

Еще одной из задач было поднять мотоцикл, получилось на 5см задрать зад. Две дырки под амортизатор регулируют жесткость хода маятника. Та что ниже пожимает амортизатор до нуля если сядешь вдвоем и прыгнешь, для одного само то при весе 75кг, по полям подвеска будет отрабатывать как надо

[TREMBle]

Нормальным инвертором и умееча заварить можно легко, китайца же варит. Эллектрод троичка на среднем токе и вперед. Толщина металла 2мм

[Старина]

 Толщина металла 2мм

Спасибо....Было бы у меня "умееча",не интересовался бы,а так,варю раз в три года по 10 мин.

[Party_hard]

Так амморт у одного меня ударяет в металлическую тарелку при пробое что-ли?

 

Насчет 2-х точек крепления хорошо сделано! Надо себе тоже так замутить.\

 

Старина, да нормально его варить, у меня тоже опыта мало, варил 2,5мм электродом. Еще нужно по старой сварке пройтись, на другом конце её отрывает потихоньку :)

[Старина]

 

 

Старина, да нормально его варить, у меня тоже опыта мало, варил 2,5мм электродом. 

Ясно,спасибо,буду посмотреть.У меня кроме инвертора есть ещё сварка на 380V,на стройках такие были раньше,с крутилкой тока сверху.Ящик килограмм на 150   :D  :D  :D  :D  :D Там ток можно до нуля понижать)))