GEON DAKAR 250R 2V

[Bratt]

Клапана я бы до разборки проверил на керосин,если держат то ток колпачки поменять.

Повторной притиркой без зенковки можно только увеличить пятно контакта.Если очень хочется то аккуратно без фанатизма.

[ERMOL]

Так,как снять коромысла я раздуплиился ,а вот как клапана снимать пока думаю )
Спасибо за советы!

[ERMOL]

как снять плапана без съемника пружин ?

[Bratt]

ключик торцевой и молоток,только несколько нежней чем на видео...

https://www.youtube.com/watch?v=dRWhA-eRdQ4

[ERMOL]

ключик торцевой и молоток,только несколько нежней чем на видео...

https://www.youtube.com/watch?v=dRWhA-eRdQ4

Спасибо, а как на место поставить ? )))

[ПетровичЪ]

Примерно так же как снимал..

Подпираешь чем то клапан что бы не проваливался, собираешь пружины на клапане, ложишь сверху тарелку и в нее уладыаешь сухарики, сверху наставляешь трубку, больше отвертия с сухариками и нажимаешь через тряпку, что бы руки не продавить.. и все..

[Bratt]

Спасибо, а как на место поставить ? )))

Собрать тут приспособа нужна :) я старый жигулёвский рассухариватель использовал.

типа такого

[ERMOL]

Собрать тут приспособа нужна :) я старый жигулёвский рассухариватель использовал.

типа такого

Только где его достать )

Кстати впускное окно под клапаном 32 мм,а на входе от карба почему-то 28...

Незнаю еще как буду ставить на место )

[Bratt]

Он в магзаинах запчастей и сейчас продаётся.

Судя по фотке можно двумя узкими монтажками тарелку клапана вниз отжать,и третьей рукой через другое окошко сухарики на место вставить.

[ERMOL]

Снял клапана,посмотрел подумал ,в общем поставил новые клапана(1000 рублей за пару),новые колпачки маслосъемные ,новое масло(мотюль 7100 10в40 за 1000 рублей литр),новый антифриз("полярный круг" за 150 руб лиитр),новая шайба (на выпускной тракт,где стыкуется выхлопная труба).Еще купил термостат (у меня он не стоял почему-то) обошелся в 600 рублей
Поставил новые прокладки под голову(металл 700 рублей) и цилиндр,заодно сточил ступеньку на стыке патрубок/впускной коллектор,убрал огрехи отливки - но не полировал .Движок собрал,состыковал метки с клапанами .Настроил клапана -тут у нас ребята оказывается катались на 2х клапанных геонах -говорят пробовали разные зазоры ,оптимальные -0.01 и 0.02 иначе становиться вялым,ну посмотрим я поставил 0.02 и 0.03 . Заодно перебрал на всякий случай стартер, протер от налета коллектор ,щетки не менял - еще в норме. Всунул движок в раму ,один болт сорванный так и не нашел . Осталось завтра купить болт для крепления двигателя и шланги для охлаждающей системы . Кстати карбюраторы родные микуни вм26 -говнище еще то, у них стальные запорные иглы и бенз они не держут,два стояло -один старый ,другой новый ,с разными жиклерами ,оба работали из рук вон плохо. Сейчас решил попробовать - всунул родной карбюратор от ирбис ттр250р,тоже без насоса - но с ним у меня никогда проблем не было ,вот посмотрю как будет с ним. Еще перепровел трос сцепления по другому,не используя родные пазы (только нижний ) выжиматься стало легче . Пока больше ничего не подсоединял ,продолжу завтра .В общем по мелочам а вышло на 3500 рублей расход

[дрон43]

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

[ERMOL]

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

нет ,именно так ,0.1 и 0.15 это зазоры на 4 клапанной модели

[ERMOL]

Вопрос по зазорам.О.О1??О.О2?вообше то впуск 0.1 выпуск 0.15..Опечатался?

примерно так у меня клапана и стояли изначально, когда были перебиты провода на датчике положения вала и герераторе, было херовое масло,грязный фильтр и плохая свеча. После ремонта всего этого выставил зазоры 0.1 и 0.15 -он стал ехать хуже,при том что новая свеча,убраны сопли в проводке  и поменяны все жидкости(тоесть ехать он должен был лучше)грешил на карбюратор ,думал криво его перебрал -но поставил такой же с рабочего геона -ничего не изменилось вообще. Попробую с такими зазорами(0.02 и 0.03) поездить,посмотрим как будет себя вести

[ПетровичЪ]

Попробую с такими зазорами(0.02 и 0.03) поездить,посмотрим как будет себя вести

Сгорят клапана с такими мелкими зазорами.., 0,1 - 0,15 ставят на твоем моте

 

зы. ..новые клапана тоже притирают как бы.. что то не увидел в твоем отчете

[ERMOL]

Сгорят клапана с такими мелкими зазорами.., 0,1 - 0,15 ставят на твоем моте

 

зы. ..новые клапана тоже притирают как бы.. что то не увидел в твоем отчете

Новые клапана -притер ) вручную тер минут 40, с притирочной пастой,прям в магазине,где доброжелательный продавец абсолютно безплатно при помощи своего сьемника поставил клапана на место )

Повторюсь еще раз:   0.1-0.15 это зазоры на 4х клапанной модели ! Если их выставить 0.1 и 0.15- ТО коромысла давят на клапана только в момент пика кулачков на распредвалу -отсюда неполное открытие клапанов и открытие их на более короткий промежуток времени. Могу сказать что с зазорами 0.02-0.03 мот едет ГОРАЗДО лучше,что удалось сегодня проверить. Могу предположить что с зазорами 0.06-0.08 может быть тоже будет хорошо, но мне посоветовал человек который на дакаре участвовал в соревнованиях и говорит опытным путем,перепробовав разные зазоры в диапазоне от 0.01-0.01 до 0.2-0.2  мот едет при зазорах 0.01-0.02 ,при зазорах больше он становиться вялым ! Кстати аналогично с двигателями на х-мото зр250про у них аналогичный двигатель. Возможно сильно короткие кулачки на распредвалу у этих моделей или еще что  но в общем теорема доказана - когда брал этот мот -клапана были зажаты ,было что то около 0.01 и 0.01 ,но ехал бешено . Выставил я 0.1 и 0.15 и мот стал вялым ,чтобы я не делал -вплоть до полного снятия фильтра,настройки карбюратора или полной заменой карбюратора на другой -так как изначально -он не ехал. И вот, выставил опять зазоры малыми -и обоже,я как будто сел на другой мотоцикл ! При резком открытии газа он все так же тупит(из-за отсутствия насоса) ,но чуть погодя дикий отрыв рук ! Сегодня навернул пару кружков и мне было страшно - динамика бешеная ,добавляешь газу и летишь как угарелый ,в общем мне нравиться как получилось )

Правда как говориться - все не слава богу ) ,сначала собрал ,проехался -стал слышен металлический звон ,оказалось уплотнительное кольцо между коллектором и выхлопной трубой прогорело ! Новое кольцо просто сгорело,у меня труба просто болталась об маленькую стальную шайбочку,на которой раньше был кусочек асбестокартона. Сгоняли за новым кольцом,взяли другое по виду кольцо- поставили -все норм. Но были иногда тупняки в работе мота - оказалось патрубок фильтра в попыхах одели криво на карб и в одном месте из за перекоса получилась маленькая щель,через которую сосало воздух. 

Но в общем -обошлось малой кровью, и мот теперь едет лучше чем раньше )

теперь осталось всунуть новый спидометр и будет ваще сок 

[ПетровичЪ]

Ну я предупредил, а там дело твое..
http://www.china-moto.ru/forum/topic/6105-faq-hanway-stm200-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4-str200-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-qing-qi-200-gy-%D0%B1%D0%BC200/#entry203572
http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/page-27#entry203640
хз по моему на украинском форуме геона я читал про двух клапаник, не могу ссыль найти ((

[ERMOL]

Ну я предупредил, а там дело твое..

http://www.china-moto.ru/forum/topic/6105-faq-hanway-stm200-%D0%BC%D0%BE%D1%82%D0%B0%D1%80%D0%B4-str200-%D1%8D%D0%BD%D0%B4%D1%83%D1%80%D0%BE-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C-qing-qi-200-gy-%D0%B1%D0%BC200/#entry203572

http://www.china-moto.ru/forum/topic/3939-wels-zt250xt/page-27#entry203640

хз по моему на украинском форуме геона я читал про двух клапаник, не могу ссыль найти ((

Эт конечно стремно, но у воздушек -более жесткие температурные режимы, а значит необходим больщий зазор. Из за охлаждения принудительного и водянок температура практически стабильна и зазоры на них можно ставить меньше . По крайней мере -едет лучше, с этими зазорами у меня двое знакомых на х-мото ездят уже год и норм, а самое главное -в магазине в городе лежит новая поршневая на мой мот ) если моя помрет - я уже знаю как все менять )))

[ПетровичЪ]

Найди инфу на хондовский образец твоего мота - истина там

[ERMOL]

Найди инфу на хондовский образец твоего мота - истина там

дело в том - что двухклапанник -чисто зонгшеновкий двиг, копия хонды - 4х клапанник. По моему движку уж очень мало чего (

[ПетровичЪ]

Сначало у хонды был 2х клапанник потом 4х у китая все движки или хонда или сюзуки, так что инфа есть