Задняя подвеска на спорт 003

[чапай]

Давайте тут выкладывать все соображения по ремонту и улучшению задней подвески.

 

Я свою разобрал. Постараюсь описать весь ремонт и улучшения.

 

Разобрал и увидел сразу причину...

[ПетровичЪ]

750КМ... это уж совсем не в какие ворота.. :angry: , может не стоит заморачиваться вообще с этими подшипниками, а обойтись фторопластовыми втулками(вместо роликов с сепаратором), сейчас фторопласта какого только нет, и даже с графитом - черный

[чапай]

Подшипник целый. Втулка прослаблена. Пока попробую восстановить.

[ПетровичЪ]

Пока попробую восстановить.

:) ну эт понятно.., просто что бы потом и с роликами не заморачиваться, а от сего ни кто не застрахован.., сделать один раз, под размер имеющегося пальца и забыть..  ;)

[чапай]

Я думаю фторопласт меньше простоит. Лето откатаю, потом посмотрю.

[ПетровичЪ]

В этом узле нагрузки для подшипника как бы вообще нерекомендуемые.., так как они там больше ударные, нежели скольжения, а при ударных важнее площадь опоры, соответственно тут втулки скольжения гораздо предпочтительней.

Фторопласт даже есть с углеволокном, если сомневаетесь в его прочности

Я особо то и не настаиваю.., просто как лентяй делюсь мнением для уменьшения трудозатрат  :)

[чапай]

Вот и я лентяй. Пальцы по любому надо точить, а тут еще фторопласт искать. На лето хватит, а там поглядим...Может и больше походят... :D

[andrey025]

Фторопласт-4 нагрузок подвески не выдержит. Очень скользкий, но мягкий материал. Втулки из него ставят на валы, в которых нет ударных боковых нагрузок. В подвеску все знакомые точат втулки из капролона. Про специальные добавки в эти материалы ничего не скажу, не пользовался.

 

Вот, Роман07 уже делал втулки http://www.china-moto.ru/forum/topic/4989-доводка-обслуживание-и-ремонт-без-флуда/?p=124304

[Атомщик]

Я себе на 002 в прогрессию сразу втулки сделал. Отдал токарю, он под размер пальцев и корпуса выточил. Точил из капролона-капролактана (как правильней). А фторопласт таки да, очень мягкий.

[чапай]

Про фторопласт мне все тоже самое токарь рассказал. Наверно все же если втулить , то может из бронзы делать с каналом под смазку. Поэтому пока решил оставить подшипники. Тем более что их за лето не разбило. Стоит у меня с завода тавотница в маятнике. После каждого купания я туда литол все лето давил. Буду продолжать в том же духе пока. Ну а если иглы не выдержат, тогда будем еще что то думать более долговечное...А из капронита был опыт по молодости . Ставил в маятник на коляску ижевскую, на лето не хватало...

[Атомщик]

Ну, не знаю. Токарь из такого материала, шаровые на иномарки делает. Ходят как оригинал, не то что говно китайское  :)  Главное чтобы грязь не попадала.

[чапай]

Новые втулки готовы. Родные были диаметром 19,9. Поэтому и болтались. Точились из поршневых пальцев от ВАЗа на 22 мм. Внутренний диаметр не растачивался. Он и так на пол мм. больше . Но думаю что это не критично...Скоро из Китая приедет новая усиленная прогрессия. Как приедет сфотаю и покажу.

IMGP9229.jpg

[Атомщик]

Токарь ругался наверное, когда пальцы точил? )))

[чапай]

А я ему 100 р.дал что бы не ворчал...

[чапай]

Может кому то размеры подшипника пригодятся.

IMGP9252-2.jpg

IMGP9252.jpg

[чапай]

Нашел еще косяк. В верхнем креплении амортизатора был люфт. Салейнтблок не был зажат из-за того что втулка по ширине меньше зазора в кронштейне крепления. Силы болта не хватало что бы эту конструкцию сдавить. И как следствие салейнтблок не работал, а амортизатор крутился на болту. Подложил с левой стороны шайбу, поставил новый хороший болт и стало все прекрасно.

IMGP9332.png. Такая же беда и в некоторых втулках прогрессии. Буду тоже устранять что бы зажать салейнтблоки...

[чапай]

Прогрессию разобрал, а там тоже иглы стоят. Выработки нет. Помазал и собрал ...

[Alex_Bull]

Всем привет, добавлю по подшипникам в задней подвеске у первой версии спорта 003 (не обновленного):
2 шт hk2016 - 2 в месте крепления маятника к раме;
1 шт hk2020 (аналог 942/20) - в месте крепления прогрессии к маятнику;
1 шт hk172318 - в месте крепления амортизатора к прогрессии;
4 шт hk1714 (2 шт из них с маркировкой 47941/17, нашел по маркировке 941/17) - в прогрессии, в месте крепления линков (прошу не пинать если не правильно назвал) к раме.
Ну, втулки в маятнике, впрочем как и во всей остальной подвеске, с зазорами. Между осью маятника и втулкой зазор 1 - 1.2 мм, вежду втулкой и подшипником 0.2 - 0.5 мм. А теперь самое интересное - между подшипником и самим маятником зазор ~ 0.2 мм, из за чего подшипник вываливается из маятника и на подшипнике видны следы выработки, как если бы подшипник вращался в маятнике.
Единственный живой узел в задней подвеске это крепление аморта к прогрессии, и скорее всего это от того, что его смазывали когда поднимали выше, в то время как остальную подвеску не смазывали. В прогрессии то вообще жуть, практически все подшипники высыпались.

Upd: конечно несколько кустарно, но проблему с люфтом подшипников в маятнике решил с помощью алюминиевой пивной банки, вырезав из нее полоску, вставив в маятник и аккуратно запресовав подшипник, держится хорошо, посмотрю как покажет в будущем себя.

Изменено 28 апреля, 2016 пользователем Alex_Bull

[Alex_Bull]

Вот в этом месте было сильно перетянуто, от руки детали не двигались вовсе.

[Roman07]

Вот в этом месте было сильно перетянуто, от руки детали не двигались вовсе.

как то странно - "перетянуто". там везде соединение - вилка-палец. на пальце уже что то должно вращаться. проверьте возможно проблема с поклиниванием самого пальца, а раслабив болт теперь палец вращается в вилке - что не допустимо.