Hanway STM125GS Enduro(STR125), Hanway STM125

[F M]

Я не болею за португальцев..) А, будь в наличии финнский мануал к мотоциклу, вряд ли там бы советовали густое масло ;). Подавляющему большинству примитивных 4Т моторчиков, которые я встречал, рекомендуется 10W-40. Не будем спорить, знаю, что Вы любите масло для соревнований в пустыне.. Я залил то, что было в запасниках, а ещё есть два литра 10W-40, так что очевидно, что в дальнейшем залью его, а на зиму, если Hanway  доживёт (не сломается или не продам..), залью масло синтетику 5W-40, литр которого тоже хранится без дела уже несколько лет.. Насчёт залипания дисков - в моём случае это явно от масла, и "лечится" движением на пол метра незаведённого мотоцикла с выжатым сцеплением и включенной передачей, что Вы, естественно, знаете.. На Каве диски не слипались, заливал 10W-40..

Безусловно, нет смысла менять масло в амортизаторе "под погоду", но логичнее использовать масло (амортизационную жидкость) под ту погоду при которой происходит основная эксплуатация. В моём случае - это лето, и заводская жидкость явно жидковата, мотоцикл слишком интенсивно качается вверх/вниз. При следующей разборке задней подвески (если такое будет..), залью в амортизатор моторного масла.

[ПетровичЪ]

Я не болею за португальцев..) А, будь в наличии финнский мануал к мотоциклу, вряд ли там бы советовали густое масло ;). .

Китайцы болеют.., потому и клеют возле горловины желтые наклейки с индексами вязкости

А так конечно.., мот ваш, вы его и танцуете... хоть 0w20 ((

[F M]

Шутку про наклейку возле горловины бака.., не понял. На моём мотоцикле таких не было.

 

Жил бы на крайнем Севере - лил бы масло соответствующее климату, явно 0W-**, я для Питера, где среднегодовая температура около нуля, а летом, наверное.. в среднем не выше +20, масло 5/10/15W-40 как раз.

[ПетровичЪ]

Шутку про наклейку возле горловины бака.., не понял. 

Горловина на правой крышке куда масло заливают

[F M]

На моём не было таких наклеек.

Сейчас шины универсальные подыскиваю на 17", оказывается.. редкостный гемор..))

 

________________________________________________________________________________________

 

Парадокс, но купить в Москве и заплатить за доставку в Питер, выходит дешевле, чем купить в местных мотомагазинах, уже не говоря про то, что выбора шин требуемой размерности, практически нет. Заказал универсальные 17" шины, чуть шире чем хотел (4,6-17" и 5,1-17"), но на безрыбье и такие в радость..(

 

По приводу спидометра.. вообще жесть. Можно заказать (предварительно оплатив), и только при получении сравнить со своим, чтобы положить в карман или начать просить вернуть деньги..( Знать бы точно, подойдёт эта хрень от Ирбиса XR250, или просто выглядит похоже..

Изменено 14 июля, 2016 пользователем F M

[ПетровичЪ]

Сегодня поставил подушку, как родная конечно не стала.. пришлось немного поработать ножичком вырезав лишнее.., она не рассчитана на нашу перемычку крепления руля, ей требуются 2 раздельных. Стоит вроде уверенно, замыкается липучками снизу охватывая руль Фото0409.jpg:

[ПетровичЪ]

 

 

________________________________________________________________________________________

 

Парадокс, но купить в Москве и заплатить за доставку в Питер, выходит дешевле, чем купить в местных мотомагазинах, уже не говоря про то, что выбора шин требуемой размерности, практически нет. Заказал универсальные 17" шины, чуть шире чем хотел (4,6-17" и 5,1-17"), но на безрыбье и такие в радость..(

 

По приводу спидометра.. вообще жесть. Можно заказать (предварительно оплатив), и только при получении сравнить со своим, чтобы положить в карман или начать просить вернуть деньги..( Знать бы точно, подойдёт эта хрень от Ирбиса XR250, или просто выглядит похоже..

)) спрос рождает не только предложение но и цену (((

По приводу - а ты попроси продавца промерять важные размеры..(ось, длинна, широкий диаметр посадки колеса),  внутрянка сто пудов будет однотипна

[F M]

Как правило, всё под заказ - оплачиваешь и присылают. Никто ничего измерять не станет, не тот ценовой диапазон запчастей, чтобы продавец утруждался..

Сегодня впервые увидел вживую Ирбис XR250, тот самый, про который упоминали.. - там похожая, но другая хреновина (привод спидометра). Даже на моей (уже бывшей..) Каве внешне был более похожий привод. Продолжаю кататься "по звёздам"..)))

[ПетровичЪ]

Все измеряют кому надо продать, а кому не надо, то и не стоит с ними заморачиваться..

 

На XR250 электронный спидометр.. какой привод? он внешне один в один с ханвеем

[F M]

"Привод спидометра" - так именуется в интернет-магазинах. Механический или электромеханический, продавцам всё равно, привод и привод, остальное уточняется. Раз колесо приводит в действие пластиковую втулку благодаря определённому положению которой происходит кратковременный "коротыш" (один оборот колеса), значит определение "привод спидометра" вполне подойдёт. Ещё раз повторю - сегодня вечером видел и трогал руками такой "привод спидометра" на Ирбисе - по посадочному месту не подойдёт на Ханвэй. Похожие "приводы" в Питере нашёл в двух местах продаж, но "деньги вперёд", а при получении запчасти можно мерить сколько угодно..)

 

 

Резину (универсальную) купил Shinko E700 и SR244, это самый недорогой вариант из тех, что удалось найти.

[ПетровичЪ]

Стоп, я кажется понял, у тебя колеса другие, возможно и привод другой ((  Завтра скину фотку нашего

[F M]

На моём мотоцикле установлен "привод спидометра", внешне похожий на такой, как на фото, но нужно сравнить диаметр оси, ширину втулки и внутренний диаметр уплотнительного сальника, поэтому заказывать вслепую и не хочу. Вроде мелочь, а обсуждаем дольше, чем серьёзные вещи..)

[ПетровичЪ]

А ты не пробовал с официалами списаться, может они ведают с чего точно или с доделкой подойдет? Так на первый взгляд этот привод на наш не похож.. наш похож на то что я тебе предлагал.. короче завтра уточним

[F M]

Если под "официалами" подразумевается Драйвбайк, то на мой вопрос: "не работает спидометр, можно ли заказать привод?", мне ответили, что "возможности заказа запчастей.. нет, может осенью и т.д."

Безусловно, одометр и, тем более.. спидометр, далеко не самая важная деталь в недорогом малокубатурном низкоскоростном мотоцикле, но раз он есть и игриво светится нулями, а, где-то продаётся привод, на 50% увеличивающий шансы оживить рабочую функцию прибора, всё же было бы приятно довести до ума этот вопрос. Периодически посматриваю в интернет-магазинах мотозапчастей, но сложно искать то, чего не знаешь наверняка..)

[ПетровичЪ]

Безусловно, одометр и, тем более.. спидометр, далеко не самая важная деталь в недорогом малокубатурном низкоскоростном мотоцикле

Зачем ты все время это подчеркиваешь, в нем достаточно скорости что бы убиться или получить увесистый штраф за превышение

Вот такой привод датчика на эндурных колесах ханвея Фото0422.jpg:

[F M]

Какой там штраф на "мопеде"))), тем более в лесу.. Да и скорость в диапазоне 50-80 км/ч, определяется "на глаз" довольно точно. Кстати, при 5 на тахометре скорость на высшей передаче около 50 км/ч, при 6 - около 60 км/ч..))), сравнивали с едущей рядом Yamaha WR250R..

А, убиться.. можно и пешком.

Датчик на фото, как на моём. На Ирбисе XR250 поменьше и корпус конической формы.

[F M]

За месяц эксплуатации мой мотоцикл пробежал первую 1000 км. Пока.. сильно недоволен, только одним - работой подвески, в основном это касается задней. Если передняя вилка слегка огорчает небольшим ходом (это было заведомо известно) и некоторой "заторможенностью", которая.. возможно лечится подбором подходящей амортизационной жидкости, то задняя.. несмотря на смазку всех подшипников и переборку амортизатора, функционирует удовлетворительно, лишь на асфальте и на укатанных лесных/просёлочных дорогах с плавными неровностями, и то при передвижении в одиночку с пенсионерской скоростью; при других режимах езды она портит всё удовольствие, и пока с этим приходится мириться, т.к. заново разбирать скрипящий амортизатор с целью заливки более густой жижи - пока лень, а иных методов "улучшайзинга", не вижу. Остальные недочёты - мелочи, о которых пока и не думаю особо. Из положительных впечатлений - работа КПП и эластичная характеристика двигателя, лёгкий запуск, относительно удобное сиденье. На днях хочу сменить масло/фильтр (впервые менял после 100 км) и проконтролировать клапанные зазоры. В целом мотоцикл могу охарактеризовать, как "бюджетный мотоцикл для поездок за грибами, на рыбалку, и неспешных прогулочных поездок", преимущественно по грунтовым дорогам, либо мало загруженным шоссе, где транспортное средство, движущееся со скоростью 60-70 км/ч, не будет мешать другим ТС.

При 500 км пробега штатные бескамерные "лысые" шины были заменены на универсальные высокопрофильные Shinko (E700/SR244) и камеры Kenda, это.. безусловно, улучшило плавность хода, проходимость и управляемость на пересечённой местности, в том числе благодаря возможности перемешаться при меньшем давлении в колёсах.

Эксплуатация продолжается..)

[ПетровичЪ]

Мы с задним амортизатором ничего не делали(только отпустили пружину), усилив пружины передней вилки(это действительно оч слабо в стоке) заработала и задняя подвеска, так как произошло равномерное распределение нагрузки

Мотык вполне достаточен для своих 125 куб, идет в режиме динамичного эндуро не отставая от 250ток, в том числе и Кайо Т4, там единственное преимущество, побыстрей разгон вот и все.., а на прямиках Ханвей догоняет их легко

Эксплуатируем с весны не столь активно(работа), пробег  под 1000, после переборки из ящика более ничего не делали, ну замена масла и фильтров с незначительным тюнингом под эндуро потребности

Мотом как ходовка вполне довольны, для динамики уже начинаем подыскивать 200й мотор, родной скорее всего пойдет на продажу, но это уже к следующему сезону

[F M]

Всё познаётся в сравнении..) После свежего KLX, передняя подвеска STR смахивает на обычную дорожную (бюджетный вариант), и жёсткость вполне достаточная, а задняя.. просто фикция - имитация эндуро-подвески, т.к ход колеса - мизерный, пружина "пластилиновая", экспериментальным путём пришёл к некоему среднему положению её затяжки, при этом отбой уже чрезмерно активный, и после нескольких километров передвижения по просёлку, аморт. жидкость от нагрева становится бесполезной - как вода, а сжатие всё равно слабовато - чуть побольше ухабина и колесо доходит до упора. Если мотик доездит до следующего лета - залью в задний амортизатор моторной синтетики погуще, только этим и можно будет сделать характеристику работы заднего амортизатора, более плавной.

Насчёт езды в стиле "динамичного эндуро".. - мне даже сказать нечего ;) Это не про Hanway STR125 - точно.

Низового 125сс при 10 л.с., лично мне вполне достаточно для прогулочного передвижения. С места трогаться - одно удовольствие..), далее.. не торопясь тарахтеть, любуясь природой.

 

P.S.: помучился с регулировкой клапанных зазоров. Жаль не нашёл точных данных. Предлагаемые для BM 200сс 0,08мм/0,1мм - явно великоваты..((, при них двигатель работает жёстче и с соответствующим бряцанием. Поставил зазоры 0,06/0,08 мм, такие рекомендуют для какой-то 125сс Хонды, звук и работа двигателя понравились больше, возможно, в процессе дальнейшей эксплуатации найду точную информацию по Suzuki DR125, тогда и подрегулирую точнее.

 При замене фильтра потребовалось масла, чуть больше, чем прошлый раз, примерно.. 1,1 л. Залил, имеющееся в запасе гидрокрекинговое 10W-40.

[ПетровичЪ]

Всё познаётся в сравнении..) После свежего KLX, передняя подвеска STR смахивает на обычную дорожную (бюджетный вариант), и жёсткость вполне достаточная, а задняя.. просто фикция - имитация эндуро-подвески, т.к ход колеса - мизерный

Ход подвески вполне достаточный для среднестатического лайт эндурика 200мм, Перед в стоке сопля, на быстрых крутых спусках при торможении клюет аж ж..па подымается.. доставка из клапанных пружин решила проблему

Ты воздух в задний амортизатор сколько качал? странно что он у тебя кипит на прогулочном прокате..)) у нас после дня продубаса на грани возможности мота проблем не выявлено

10 лс..)) на стенде мерял? А на Минчике тогда сколько - 7мь ? Он даже с кроссовой задней звездой дальше 2й по песку и скороженному полю не ехал :)

Про зазоры клапанов из мануала уже было пора ФАК заводить ))

Изменено 26 июля, 2016 пользователем ПетровичЪ