тмз

[путник1]

тульские мотороллеры. фото не мое, но мимо таких теплых снимков пройти не смог    

[Павел74]

Вот этот аппарат был у меня лет 10 назад.

[путник1]

мотороллера тмз у меня не было но у меня была тула, не та в которую со своим самоваром, а мотоцикл ТУЛА, вот такой (фото с нета)    загорелся им как только увидел в журнале, но во времена вселенского дефесита купить чего путнее можно было только в первопрестольной, куда однажды я за ней и отправился, мот был приобретен и отправлен багажным вагоном в вятку. нет, поначалу была мысль ехать своим ходом тыщщу сто верст до дома, как когда то до армейки на 638 яве, а после на планете-5, но прохватив на туле по москве понял что ехать буду ну очень долго и доверился жд. мот оказался очень необычным, как внешне, поначалу на всех остановках собирал аншлаги, так и по устройству, помните как в фильме "иван васильевич" - два магнитофона, две кинокамеры... , на туле тоже всего было по два! два бензобака, два аккумулятора, два воздухана (коробка с фильтром и глушитель шума впуска), два глушителя. зато он заводился с ключа! правда при чуть подсевших акумах уже довольно вяло. позиционировался как мотоцикл для геологов(!) но из-за всех своих двухступенчатостей и диностартера был тяжелым и не очень резвым, не важно чувствовал себя на асфальте и по глине но по песку и по пашне шел отлично, у него вообще очень мягкий ход, широкая сидуха создавала впечатление что едешь на диване. потом их вроде модернизировали, подробностей не знаю, было это все где то в начале девяностых, мож чего и подзабыл, но общие воспоминания о туле хорошие, мы с ним много где катали

[Павел74]

мотороллера тмз у меня не было но у меня была тула, не та в которую со своим самоваром, а мотоцикл ТУЛА, вот такой (фото с нета)   i.jpg  загорелся им как только увидел в журнале, но во времена вселенского дефесита купить чего путнее можно было только в первопрестольной, куда однажды я за ней и отправился, мот был приобретен и отправлен багажным вагоном в вятку. нет, поначалу была мысль ехать своим ходом тыщщу сто верст до дома, как когда то до армейки на 638 яве, а после на планете-5, но прохватив на туле по москве понял что ехать буду ну очень долго и доверился жд. мот оказался очень необычным, как внешне, поначалу на всех остановках собирал аншлаги, так и по устройству, помните как в фильме "иван васильевич" - два магнитофона, две кинокамеры... , на туле тоже всего было по два! два бензобака, два аккумулятора, два воздухана (коробка с фильтром и глушитель шума впуска), два глушителя. зато он заводился с ключа! правда при чуть подсевших акумах уже довольно вяло. позиционировался как мотоцикл для геологов(!) но из-за всех своих двухступенчатостей и диностартера был тяжелым и не очень резвым, не важно чувствовал себя на асфальте и по глине но по песку и по пашне шел отлично, у него вообще очень мягкий ход, широкая сидуха создавала впечатление что едешь на диване. потом их вроде модернизировали, подробностей не знаю, было это все где то в начале девяностых, мож чего и подзабыл, но общие воспоминания о туле хорошие, мы с ним много где катали

Совковский эндурик))А у моего мотораса стояли звёзды на скорость(бывший хозяин заморачивался)гонял шустро,два года он меня катал,мелкий ремонт был...один раз движок менял(по случаю достался,в хорошем состоянии)...потом правила ПДД ужесточили и гонять без прав и без шлема было нельзя... гайцы раза три тормозили а прав нет и не было, так же и нет полностью света,работал только от магнето)...простоял он в гараже года два и потом его продал...

[pilot1960]

мотороллера тмз у меня не было но у меня была тула, не та в которую со своим самоваром, а мотоцикл ТУЛА, вот такой (фото с нета)   i.jpg  загорелся им как только увидел в журнале, но во времена вселенского дефесита купить чего путнее можно было только в первопрестольной, куда однажды я за ней и отправился, мот был приобретен и отправлен багажным вагоном в вятку. нет, поначалу была мысль ехать своим ходом тыщщу сто верст до дома, как когда то до армейки на 638 яве, а после на планете-5, но прохватив на туле по москве понял что ехать буду ну очень долго и доверился жд. мот оказался очень необычным, как внешне, поначалу на всех остановках собирал аншлаги, так и по устройству, помните как в фильме "иван васильевич" - два магнитофона, две кинокамеры... , на туле тоже всего было по два! два бензобака, два аккумулятора, два воздухана (коробка с фильтром и глушитель шума впуска), два глушителя. зато он заводился с ключа! правда при чуть подсевших акумах уже довольно вяло. позиционировался как мотоцикл для геологов(!) но из-за всех своих двухступенчатостей и диностартера был тяжелым и не очень резвым, не важно чувствовал себя на асфальте и по глине но по песку и по пашне шел отлично, у него вообще очень мягкий ход, широкая сидуха создавала впечатление что едешь на диване. потом их вроде модернизировали, подробностей не знаю, было это все где то в начале девяностых, мож чего и подзабыл, но общие воспоминания о туле хорошие, мы с ним много где катали

 У меня сосед по гаражу дедок , такой до сих пор имеет правда он на нём уже не ездит есть иномарка , но мот не продаёт наверно для внуков  бережёт. 

[путник1]

для внуков такой мот будет не интересен ибо устарел уже, на него бы воткнуть какой движок 4т из современных, самый простой кубов150-200, без всяких стартеров-акумов, простота-надежность-малый вес, + резину чуток зубастей и получится действительно мот для неспешных вылазок по лесу, в стоковом исполнении производитель позиционировал его как мот для геологов, пожалуй правильней было назвать смерть геологу, приляжет такой мот в полтора центнера в лесу на ногу смаху, да пока из под него выберешься аккумы вытекут и привет, ни идти не ехать. еще у него кулачковое зажигание в центре крыльчатки охлаждения прикрыто такой резиновой крышечкой которая про герметичность ничего не слыхала и после покатух по какахам эти самые какахи там иной раз обнаруживались. а раз был случай когда я окончательно уверовал что у мота есть своя душа и норов: покатал по лесу, посношался с этой интимной крышечкой на зажигании, попал под дождь но в конце концов добрался до дома, поставил мот а сам ворча в том плане что кого должен катать пошел за шлангом чтоб помыть страдальца, вдруг мот заводится и стоит себе тарахтит разве что фарой не мигает! это сейчас самая последняя мопедка имеет стартер, а в те времена из мотоциклов пожалуй только продукция тмз имела пуск с ключа и то по причине хреновеньких акумов династартером пользовались сновья, а потом как обычно пинали. я тогда чуть не поседел во цвете лет, думал мот решил свалить от меня! а причина была проста до безобразия, там между бензобаками притулился такой мешочек из кожи молодого дермантина на двух завязочках в котором лежали все штеккера электрики, и как выяснилось во время дождя этот мешочек набирался полнехонек, ессенно никакой герметизации разьемов не было а про силикон тогда даже бабы не слыхали, я по раздолбайству и умотанности видать не выключил зажигание и что там коротнуло то мне неведомо, но нормально отработала релюха стартера и у меня добавилось седин :D

[Павел74]

для внуков такой мот будет не интересен ибо устарел уже, на него бы воткнуть какой движок 4т из современных, самый простой кубов150-200, без всяких стартеров-акумов, простота-надежность-малый вес, + резину чуток зубастей и получится действительно мот для неспешных вылазок по лесу, в стоковом исполнении производитель позиционировал его как мот для геологов, пожалуй правильней было назвать смерть геологу, приляжет такой мот в полтора центнера в лесу на ногу смаху, да пока из под него выберешься аккумы вытекут и привет, ни идти не ехать. еще у него кулачковое зажигание в центре крыльчатки охлаждения прикрыто такой резиновой крышечкой которая про герметичность ничего не слыхала и после покатух по какахам эти самые какахи там иной раз обнаруживались. а раз был случай когда я окончательно уверовал что у мота есть своя душа и норов: покатал по лесу, посношался с этой интимной крышечкой на зажигании, попал под дождь но в конце концов добрался до дома, поставил мот а сам ворча в том плане что кого должен катать пошел за шлангом чтоб помыть страдальца, вдруг мот заводится и стоит себе тарахтит разве что фарой не мигает! это сейчас самая последняя мопедка имеет стартер, а в те времена из мотоциклов пожалуй только продукция тмз имела пуск с ключа и то по причине хреновеньких акумов династартером пользовались сновья, а потом как обычно пинали. я тогда чуть не поседел во цвете лет, думал мот решил свалить от меня! а причина была проста до безобразия, там между бензобаками притулился такой мешочек из кожи молодого дермантина на двух завязочках в котором лежали все штеккера электрики, и как выяснилось во время дождя этот мешочек набирался полнехонек, ессенно никакой герметизации разьемов не было а про силикон тогда даже бабы не слыхали, я по раздолбайству и умотанности видать не выключил зажигание и что там коротнуло то мне неведомо, но нормально отработала релюха стартера и у меня добавилось седин :D

М-м-да,жутко)Я сразу анекдот вспомнил,когда моряка спросили ,что он больше всего боялся за дальний поход?Ответ .Когда в шторм,целый контейнер кукол сказали МАМА!! Вот реально было жуть)

[путник1]

тмз - тульские мотороллеры, какие они были

немецкий прародитель

тула была такой

турист (на фото без запаски)

тула была и такой

и даже не долго такой

было еще много трехколесных версий в разных вариациях

[jurist]

нормально отработала релюха стартера и у меня добавилось седин :D

У моего друга был похожий случай. Работал на "ГАЗЕЛИ". Однажды во время разгрузки машина сама поехала, а он в это время, был в кузове. Успел выскочить и нажать на тормоз.

[Vitalii1980]

Мужики, выручайте! Уже неделю спать не могу- думаю. 

У меня есть простой питбайк. Немного улучшеный. Я на нём покорил горы, болота, доехал до перевала Дятлова. Но- отсутствие документов, плюс невозможность ездить по трассе.. Когда брал- сразу загорелся, и сразу нашелся неплохой вариант. 

Охота какой нибудь транспорт на котором можно ездить легально, и далеко. 

И опять я мечтаю о мотоцикле тула 5.592 (если цифры не путаю) . Задачи- проехать по городу, съездить километров так за пятьдесят по асфальту, немного бездорожья (для совсем грязи остаётся питбайк ). Возможно, будет пара дальняков километров за сто- двести. 

Тула для этих задач подходит? Как она в сравнении с тем же ижем? (удобство, плавность хода, крейсерская скорость? ). Не придётся ли её перебирать после каждой поездки? 

Нашел одну- документы нормальные. Просит 25. Рама варена, двигатель перебран, задние амортизаторы иж. Колёса ещё походят, переднее так вообще менее половины износа. Всё работает, хозяин хороший. Да- найдёшь ли лучше?? 

Опять же- если китайцы хоть выглядят хорошо, и функционал нормальный, то что такое совмото я знаю хорошо. Они даже пахнут по другому! К ним невозможно подойти без рабочего комбинезона. У этого экземпляра почти нет тормозов. 

Вот и думаю... Денег много на мотоцикл нет. Кроме совка могу взять разве что совсем дорожный и простой китай б/у. Не хочу... 

Как вариант- восход с эндуро-колёсами?? 

Мнения нашей мотобратии разделились ровно поровну. 

Впрочем.... Сейчас думаю- а не лучше ли взять какой нибудь дорожник типа стелс дельта? Нормальный стартер (мечта на всех двухколёсных!!), новый. 

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем Vitalii1980

[путник1]

имхо, если бы сейчас встал выбор между мотоциклами тула, восход и стелс дельта 200, а в разные времена были во владении все три, то не раздумывая взял бы дельту. И тула и восход хорошие мотоциклы были для своего времени, но четырехтактный мотор дельты о пяти передачах лучше и по крутящему моменту и по расходу и по надежности. Например в туле частенько ковырял прерыватель зажигания, в стелсе ни разу не видел как оно выглядит и где находится, про комбез уже сказано, в наших моторах при полной разборке и ручной подгонке сопрягаемых деталей может и можно добиться чтоб масло не подтекало откуда ни попадя, в дельте этого нет сразу, долго не мог привыкнуть к чистому мотору дельты и даже не доверяя смотровому окошку выкручивал щуп чтоб убедиться что масло в моторе есть. Дисковые тормоза дельты с гидроприводом и электростартер вообще песня. Тула запомнилась оччень мягким ходом, большим весом, медленной динамикой из за большого маховика династартера и склонностью переднего колеса к срыву с асфальта когда закладываешь мот в поворот, восход запомнился трескучим мотором и грязными глушителями, ну не было тогда двухтактных масел, вот и лили что попало и частенько на глазок, а так все три мота примерно одинаковы по скоростным и мощностным  характеристикам, дальше дело вкуса 

[Гоша1001]

я на Туле ездил года два каждый день и в том числе зимой. ( Тула такая https://yandex.ru/images/search?text=мотоцикл тула фото&stype=image&lr=194&noreask=1&parent-reqid=1488290457847929-983201175645166843142380-ws35-973&source=wiz), только теплые воспоминания про неё, но моя ИМХА Китай лучше.....

[Vitalii1980]

Тогда почему тула так дорого стоит то??? Ладно бы- полностью сток стоит то. Сейчас объявления листаю- за тридцать уже Дельту взять можно, причём вроде, и не убитую. Или ирбис wr1. А тут.... Запчастей на неё сейчас нет. Наверняка будут проблемы с той же электрикой. Насчёт плавности хода- данный экземпляр с задними амортизаторами иж- они жёстковаты для данного мотоцикла и моего веса. Я, прыгая на этой туле, никак не мог прожать зад более сантиметра-двух. 

Значит, наверно всё же китай. Поставлю ту же петрошину чуть зубастее- глядишь, и проеду чуть дальше. 

[jurist]

3 часа назад, Vitalii1980 сказал:

Тогда почему тула так дорого стоит то???

Владелец просит столько, но это не значит, что мотоцикл столько стоит.
 

Большинство китайских эндуриков по всем параметрам на голову превосходят Тулу.

[Bizet]

Брать отечественный мотоцикл имеет смысл только если вы постигли дзен советского мотоцикла. Т.е. если вам нарвятся эти 2 центнера добротного металла сверкающего толстым слоем хрома даже через 25-40 лет и с аппетитом бронепоезда. Современный человек даже на центральную подножку даже не всегда может поставить советский мотоцикл без должной тренировки и сноровки.
Если предъявляется утилитарная задача к мотоциклу - лучше брать китай или другой импорт ИМХО.

Изменено 8 марта, 2017 пользователем Bizet

[Vitalii1980]

Только что, Bizet сказал:

Брать отечественный мотоцикл имеет смысл только если вы постигли дзен советского мотоцикла. Т.е. если вам нарвятся эти 2 центнера добротного металла сверкающего толстым слоем хрома даже через 25-40 лет и с аппетитом бронепоезда. Современный человек даже на центральную подножку даже не всегда может поставить советский мотоцикл без должной тренировки и сноровки.
Если предъявляется утилитарная задача к мотоциклу - лучше брать китай или другой импорт ИМХО.

 

Да, на совмото я поездил! Только на планете тыщ 24, половину с коляской. 

Эту тулу я одной рукой поднимаю за зад. Хрома там нету. 

[Bobbert]

В 28.02.2017 в 17:19, Vitalii1980 сказал:

Тогда почему тула так дорого стоит то??? Ладно бы- полностью сток стоит то. Сейчас объявления листаю- за тридцать уже Дельту взять можно, причём вроде, и не убитую. Или ирбис wr1. А тут.... Запчастей на неё сейчас нет. Наверняка будут проблемы с той же электрикой. Насчёт плавности хода- данный экземпляр с задними амортизаторами иж- они жёстковаты для данного мотоцикла и моего веса. Я, прыгая на этой туле, никак не мог прожать зад более сантиметра-двух. 

Значит, наверно всё же китай. Поставлю ту же петрошину чуть зубастее- глядишь, и проеду чуть дальше. 

Stels мотоциклы не советую - по причине того что слишком уж хитрожопый мотопром хоть и из нашей раши.Почитай отзывы об ихних мотоциклах Racer LV250 Cruiser сразу открестишься сам.Там даже не играет роли то что они  выпускали V 400-ки аля Yamaha Virago(Ведьма) но совместно с Lifan.Так уже производство их накрылось.Китайцы хоть и тугодумы но не до такой степени что бы самим в свой карман гадить посредством Stels-а.А по теме именно для дальних поездок за 100-200 кило км лучше подыскивать мотоциклы по типу Турэнудуро двух цилиндровый со стандартным воздушным охлаждением.С масляным либо жидкостным охлаждением лучше сразу забыть.Проблем с ними в плане переборки движка не оберёшься.

Изменено 11 апреля, 2017 пользователем Bobbert

[evil_laugh]

Дальняя поездка на 100 кило км? Это две кругосветки. 

[Peter]

В 11.04.2017 в 23:25, Bobbert сказал:

Stels мотоциклы не советую - по причине того что слишком уж хитрожопый мотопром хоть и из нашей раши.Почитай отзывы об ихних мотоциклах Racer LV250 Cruiser сразу открестишься сам.Там даже не играет роли то что они  выпускали V 400-ки аля Yamaha Virago(Ведьма) но совместно с Lifan.Так уже производство их накрылось.

У Стелса никогда и не было своего производства мотоциклов. Все мотоциклы это чистокровные китайцы, но сделанные разными китайскими фирмами на разных китайских заводах. И качество у всех абсолютно разное. О качестве стелсов в общих чертах говорить бессмысленно, надо узнавать про конкретную модель. Например в конфе Флеймов обсуждение багажников, резины и лампочек, а в конфе Дельт во всю обсуждают замену крепежа, усиление рам и переделки соплей в проводке. Хотя мотоциклы с одинаковым мотором и одного класса. Просто производители разные.

[Vitalii1980]

В Wednesday, April 12, 2017 в 08:48, evil_laugh сказал:

Дальняя поездка на 100 кило км? Это две кругосветки. 

Я не совсем верно выразился. У меня две машины. Семья. Слабое здоровье уже. Летом- сезон халтур. Времени куда то ехать- просто нету. И смысла, кстати, тоже- проще закинуть мот в будку каблука. Всё вспоминаю 15 год- июль месяц, плюс десять. Дожди! 

Из дальних поездок- запланирована одна поездка на мотоцикле общим пробегом около 900 км. Этакий круг в несильной отдаленности от мест где могут чем то помочь, и реально найти связь.