Stels Flame 200 или Yamaha YBR 125 или....

[evil_laugh]

Ну на холостых оно просто фонтанирует из отверстия, которое в голове (под шпильку), я хз как еще это проверить, цифр то нет нигде.

[evil_laugh]

Дык они там есть штатно.

[ПетровичЪ]

Умная книга по джебелевской 200ке гласит следующую инфу:

Pressão de óleo (a 3.000 rpm) 15 ~ 35 kPa — (0,15 ~ 0,35 kgf/cm2)

[Collins]

Умная книга по джебелевской 200ке гласит следующую инфу:

Pressão de óleo (a 3.000 rpm) 15 ~ 35 kPa — (0,15 ~ 0,35 kgf/cm2)

Хмм, как-то маловато... На авто движках давление на средних оборотах раз в пять-десять поболее - 1,5-3 кгс/см2, на холостых обычно 0,4-0,7 кгс/см2. Также ещё важна и производительность маслонасоса.

Но суть не в том.

Может действительно в голове маслоканал забит, недосверлили или что там (там вроде два канала и две дырки), и масла туда из-за этого плохо поступает?

Или из головки, оно каким образом в картер сливается, наверное при сливе и должно попадать в область оси и втулки распредвала, не?..

[evil_laugh]

Симптомы потихоньку возвращаются. Цокает на прогреве, богатит карбюратор (уж хз как это связано, но поменял распредвал и карб заработал идеально). Вроде бы и звуки какие-то новые появляются. Хотя зазор клапанов не уходит, как раньше.

Масло в башку поступает по правой задней шпильке. Сливается по отверстиям для штанг прямо на распредвал.

[evil_laugh]

Да, пробег на новом РВ 2800 км.

[Peter]

Зубонарезной станок нарезает все зубья на одинаковом расстоянии от центра шестерни.

Одинаковое ресстояние только от того места которым её оставили на станок :-)  Могла оправка на станке сбиться, могли на коленвале "поправить" посадочное место с повторой установки. Надо подробно изучать если проблема повторится.

[Peter]

Да, пробег на новом РВ 2800 км.

Быстро километры бегут :-)  Масло меняли за это время? Я бы поменял. Мотор разбирали, много пыли могло налететь.

[evil_laugh]

Менял на 1000 км. Сейчас на 3000 еще поменяю.

[evil_laugh]

Вообще хрен его блин поймет, вроде вот сейчас и нормально звучит. Но н горячую все равно громче, чем на холодную, это норма думаю.

Пойду крышку клапанов сниму да проверю отверстия в ней, то мало ли.

[ПетровичЪ]

На горячую у всех двиг звенит по сравнению с холодным, даже на японском джебеле

[evil_laugh]

У ебра разница не так слышна просто.

[evil_laugh]

Проверил маслоканал в крышке клапанов, все прекрасно продувается. Выкрутил болт для проверки масла, масло льется. Значит, с подачей масла в голову все ОК

[ПетровичЪ]

Манометр бы..  конкретизировал значения, но в дороге вряд ли такое сколхозишь с переходниками  :mellow:

[evil_laugh]

Да там особо давления нет, везде подшипники качения и трубки, сам же написал цифры, полкило от силы. Это надо мерить на выходе насоса, а где он, выход этот?

Я где то видел цифры по производительности насоса, там чото 4л/мин на 3000 об, но как это померить, ведь это на выходе насоса, а в голову вообще очень малая часть масла поступает, там всего то и надо коромысла смазывать. На ебре там вообще масло еле плещется, хотя в башке распредвал и два подшипника.

[evil_laugh]

Но вообще я знаю, что за 10 секунд работы на холостых мне весь мотор маслом засрало и лужу под ним налило, причем это на холодную, когда масло густое, на горячую еще хуже будет. Я думаю что с маслом там все нормально все же

[Collins]

...за 10 секунд работы на холостых мне весь мотор маслом засрало и лужу под ним налило, причем это на холодную, когда масло густое, на горячую еще хуже будет. Я думаю что с маслом там все нормально все же

Вот-вот, может это уже невроз и лёгкое помешательство с обострённым звуковосприятием на почве пережитых катаклизмов?))

[Rost_]

Но вообще я знаю, что за 10 секунд работы на холостых мне весь мотор маслом засрало и лужу под ним налило, причем это на холодную, когда масло густое, на горячую еще хуже будет. Я думаю что с маслом там все нормально все же

 

Густое масло лучше качается шестеренчатым насосом. Это одна из причин, почему давление масла падает после прогрева двигателя.

Блин, начитался я о твоих приключениях, теперь кажется, что у меня на "десне" мотор постукивает  ;-) 

[Peter]

Густое масло лучше качается шестеренчатым насосом. Это одна из причин, почему давление масла падает после прогрева двигателя.

 

Глупость полная. Шестерёнчатый насос как раз тема моего диплома :-) На машине давление падает потому что прогретое масло очень шустро утекает в зазоры коленвала (да и распреда тоже), и просто нет никакого сопротивления насосу. На холодном насосе масло не утекает уже так. На холодном масле насос качает значительно хуже, особенно на высоких оборотах. Это происходит из-за того что густое масло плохо затекает в полости насоса и часть полостей оказывается попросту незаполненой, объёмный кпд сильно падает. Но это всё не имеет отношения к этому мотоциклу :-) Этим моторам хватит по несколько капель масла в каждый узел, и не надо забивать голову цифрами давления.

[ПетровичЪ]

 Этим моторам хватит по несколько капель масла в каждый узел, и не надо забивать голову цифрами давления.

:wacko: А как же верхний палец шатуна? охлаждение поршня? если с коленвала не брызгает под достаточным напором, то узлам быстро кирдык настанет, цифры давления в нашем случае нужны.. для определения к-ва масла за определенный промежуток времени(производительность)

Насчет пары капель сильно сомневаюсь, так как оно еще и охлаждает узлы в этом двигателе, а влияние температуры уж думаю не требует обьяснения