Перейти к содержанию

Stels Flame 200 или Yamaha YBR 125 или....


Рекомендуемые сообщения

Прорезь для смазки внутри втулки есть.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня что и смущает в итоге, вроде бы все блин по науке, а втулку сожрало.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю что с увеличением зазора(когда проявился стук) свою роль начали играть ударные нагрузки, которые в том месте имеются по умолчанию :(

Да попутал, бронза! а я латунь  ))

Изменено пользователем ПетровичЪ
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ксати, а не могли втулку изначально с завода боком развернуть? Очень уж смущает что скушало только одну сторону.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин, сделали бы распредвал на подшипниках качения, как в верхневальниках, просто и надежно... а так получается жутко ненадежный узел, что теперь, малейший перегрев и все, пипец мотору?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прорезь для смазки внутри втулки есть.

Прорезь то может и быть - не забит ли вход! на новой тоже это место проверь
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин, сделали бы распредвал на подшипниках качения, как в верхневальниках, просто и надежно... а так получается жутко ненадежный узел, что теперь, малейший перегрев и все, пипец мотору?

Константиныч уж сталкивался с перегревами, теперь льет 50е масло и ложил на все температуры )))))))))))

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У Константиныча мотор 223 куба и верхневальник без маслорадиатора, а у меня маслорадиатор, нижневальник и степень сжатия под 80 бензин, этот мопед вообще должен быть холодным как глыба льда. Я бы понял если бы поршневую прихватило, но распредвал?!

Вход - а что там вход? В оси три отверстия в поверхности и одно в торце, одно отверстие выходит в кулачок РВ, другое непонятно куда (просто в пару трения ось-втулка возможно?), и третье смотрит вверх в картер, в него масло заливается сверху самотеком. Торцевое отверстие хз зачем нужно. Чтобы излишки масла сливались, наверно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В прорезь эту масло попадает через отверстие в оси распредвала, в самом распредвале сквозного отверстия в эту прорезь нет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ксати, а не могли втулку изначально с завода боком развернуть? Очень уж смущает что скушало только одну сторону.

Может и такое быть при их спешке массовости,

Я имел ввиду при запресовке.... что бы не попорчен был именно вход масла в ту прорезь во втулке шестерни, потому как если края заплющены то как масло туда попадет ((

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Там нет входа. Или я не понимаю чего. Есть канавки косые по втулке, выходящие в эту прорезь. Отверстия в РВ, через которое масло бы проникало в прорезь, я не вижу

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я про канавки их при запрессовке бываю портят

Вот интресно, а чего в валу нет отверстия? все вроде понятно больше масла надежней узел (( 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Привози снятые детали в Москву, изучим :-)

Вообще ситуация странная.  По диплому я инженер-механик по ДВС :-) и на мой взгляд это самая ненагруженная деталь мотора, при этом самая смазываемая. Вариантов несколько. Первый это тупо брак и рассыпалась втулка. Второй это кривая шестерня распредвала, или посадочное шестерни на распредвалу, или шестерня коленвала, или посадочного места на коленвалу. Могло перегрузить втлку из-за биения, дальше развалилось. Третий вариант это проблемы смазки. Не очень ясно как там должно циркулировать масло и назначение резиновых колечек на оси распредвала. Возможно что там какая то конструкция для удержания масла во время стоянки. Резинки могли испортиться (единственное что в теории от жары портится), и каким то образом перекрыть подачу масла.

Я свой мотоцикл купил неисправным. Человек просто забыл залить масло при замене :-) Приварилось коромысло выпускного клапана к оси, клапан завис открытым и мотор заглох. Всё остальное не пострадало. Это я к тому, что ты туда хоть веретёнку залей - он всё равно будет ехать так же, и ни один подшипник не выйдет из строя, только поршневая меньше прослужит. Так что причина не в масле и не в жаре, это явный брак. Вопрос в какой детале :-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В прорезь эту масло попадает через отверстие в оси распредвала, в самом распредвале сквозного отверстия в эту прорезь нет

А несквозное есть? Может недосверлили? 

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Есть мнение что масло радиатор не панацея, уж слишком маленький обьем и быстрая покачка.. разница с ним или без 3-5гр

бЫЛ бы он так хорош вряд ли городили бы помпу и антифриз :(

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я так и понял, что ты моторист.

С тем, что распредвал ненагружен, согласен. Открывать-закрывать клапана совсем не тяжело по сравнению с тем, что делают остальные детали мотора.

Вот про кривые шестерни может быть в общем-то, они подвывали с начала эксплуатации. Я думал, что это нормально.

Про циркуляцию масла я пояснил немного выше, я так понимаю, что масло заливается сверху в ось, в маленькое открытое отверстие. Если ось повернуть не так, оно, кстати, может оказаться наполовину перекрытым (но только наполовину). Оттуда как-то поступает через ось в пару ось-втулка. Также есть отверстие в кулачке, но я не пойму, оно вход или выход. Когда РВ крутится, центробежная сила по идее масло из этого отверстия наружу выкидывает, значит выход. Вход в пару трения ось-втулка, получается, только через одно отверстие в оси.

Меня смущает еще то, что отверстие в торце оси выходит в гильзу цилиндра. И упирается в нее наглухо. То еть масло через этот торец никак не проникает в ось. А может, должно? С другой стороны гильзы сделан полукруглый пропил, как будто под эту ось, но не в том месте. В инете гуглил фотки - на поршневых 164fmi нет вообще этого пропила.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Прорезь то может и быть - не забит ли вход! на новой тоже это место проверь

 

...Третий вариант это проблемы смазки. Не очень ясно как там должно циркулировать масло и назначение резиновых колечек на оси распредвала. 

Вот где-то там скорее всего и порыта собака...

А нет ли в месте установки оси распредвала в картере масляного канала, по которому в эту пару трения и должно поступать масло? Это ведь типичное решение, по крайней мере на авто движках. Вот нафига там такие прорези во втулках, если бы масло туда попадала только из тумана в картере? Все внешние признаки говорят за конструктивно предусмотренный принудительный подвод масла,  в том числе и резиновое кольцо. Подвод, которого по какой-то причине не было, вот и последствия.

Фотографии бы поближе поразглядывать...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Меня очень порадовала конструкция в левой крышке, там зачем-то стоит сальник коленвала, в который входит обгонная муфта. Нафига нужен сальник этот вообще неясно, т.к. полость генеатора сообщается с маслокартером несколькими отверстиями. Ясен пень генератор в масле весь.

Зачем оринг на оси распредвала пока не понял тоже.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Петрович, принудительной подачи масла в ось РВ нет, я разглядывал все.

Диаграмма смазки этого мотора также не предусматривает принудилова.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Блин, не Петрович, Коллинс, сорри, с телефона

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу
×
×
  • Создать...