IRBIS TTR 250R основная тема-том 2

[Гапоненко Андрей]

7 часов назад, alik_sn сказал:

Рабочий объем это вроде как объем цилиндра между НМТ и ВМТ поршня. Камера сгорания вроде как не считается.

Не готов спорить по поводу терминологии.....Можно ,конечно, загуглить и узнать,но не хочется. Если исходить из простой логики, то есть объем цилиндра и есть объем камеры сгорания,которые,в совокупности, и дают рабочий объем двигателя. Объем в котором происходит сгорание рабочей смеси и наполнение ей же. Хотя вот загуглил и получилось ,что по сути я не прав...Рабочий обем определяется диаметром и цилиндра и ходом поршня от НМТ до ВМТ. А вот полный объем цилиндра это уже сумма объемов камеры сгорания и объема цилиндра. Ну так на том и порешим,что у меня получился рабочий объем 260 сс и полный 270сс.

[Игорь 74]

Может кому пригодится:

Вчера заменил сайлентблоки в маятнике.

Сначала просверлил насквозь внутреннюю резину по кругу. Сверло по диаметру выбрал чуть больше, что-бы при сверлении задевало внутреннюю и наружную втулки сайлента.

После этого попытался выпрессовывать при помощи строительной шпильки, удлинённых  гаек, шайб и обрезка трубы.

 

 

[Игорь 74]

Один сайлентблок удалось выдавить из маятника без особых проблем.

Вышел целиком.

 

[i0059]

Какой пробег ? люфтить маятник стал?

 

[Игорь 74]

Со вторым пришлось повозиться.

Сначала выдавил внутреннюю втулку при помощи шпильки.

Наружную втулку выбивал при помощи зубильца.

 

 

Между сайлентами стояла такая распорная трубка:

 

[Игорь 74]

Новые сайлентблоки запрессовывал при помощи той-же шпильки, солидола и гаек с шайбами.

 

[Игорь 74]

Кстати, новые сайлентблоки оказались чуть длинее стоковых.

Лишнее обрезал "болгаркой" после установки в маятник.

 

[Игорь 74]

После прогрунтовал и покрасил.

 

 

 

 

[Игорь 74]

А полез я туда по причине того, что начало немного таскать зад. Пробег 5500 км.

Покачав из стороны в сторону маятник, обнаружил небольшой люфт (как мне показалось). В общем мот не даёт рукам скучать)

Сегодня опробовал по лесу - вроде норм.

 

 

 

[i0059]

а у меня посадочное под подшипники подразносилось на заднем колесе, маятник норм. Тоже кидает слегка.

[alik_sn]

у меня на родном подше разбило посадочное. я новый подш обернул полоской жести толщиной 0,35 и запрессовал (обернул для придания формы, вставил получившееся кольцо и потом запрессовал подш). Недавно снова менял подшипник, выбил старый, забил новый - полоска осталась в ступице, проблем не возникло

[i0059]

думал тоже об этом,пока лень. зимой на т.о. поставлю-буду делать.

[Гапоненко Андрей]

В 11.10.2017 в 00:23, Игорь 74 сказал:

Кстати, новые сайлентблоки оказались чуть длинее стоковых.

Лишнее обрезал "болгаркой" после установки в маятник.

 

Может лучше было укоротить распорную втулку? Получились бы усиленные сайлентблоки.

[alik_sn]

Рулевую кто-нить подтягивал? Нюансы есть какие-нибудь?

[Bankir]

В 18.10.2017 в 02:08, alik_sn сказал:

Рулевую кто-нить подтягивал? Нюансы есть какие-нибудь?

По хорошему, надо разобрать и проинспектировать чашки и шарики, смазать. При откручивании быть осторожным - шарики просто насыпаны, без сепаратора. Еще, помнится пыльники подшипников делал -  для нижнего из резинового кольца с сантехнической муфты ПНД 32мм, а для верхнего вырезал кольцо с какой то резиновой салфетки (у жены взял). А то родные там ни чего не закрывают. При сборке на нижний конус и верхнюю чашку нанести смазку и в нее закладывать шарики, так они не будут выпадать. Вилка (желательно без колеса должна быть вывешена и гайка затягивается ДО начала, где руль начинает поворачиваться  с легким усилием. Вот, как то так...

[alik_sn]

а траверсу никакую ослаблять от перьев не надо?

[Bankir]

10 часов назад, alik_sn сказал:

а траверсу никакую ослаблять от перьев не надо?

Если аккуратно, то только верхний мостик открутить , а нижний оставить.

[alik_sn]

3 часа назад, Bankir сказал:

Если аккуратно, то только верхний мостик открутить , а нижний оставить.

а почему на вывешенном колесе? логика мне подсказывает, что вроде как наоборот надо на колесе делать. и при подтягивании вроде как траверсы мы притягиваем немного дрг к другу. И по идее не надо создавать напряжении, поэтому одну из них надо ослабить и затянуть. Либо если вывешивать, то по идее надо нижнюю отпускать,чтоб она не сопротивлялась и чтоб верхняя не опускалась ниже чем заподлицо с перьями. Кстати, что за ключ для подтягивания? По гайке напоминает  велосипедный "семейный"))

 

[Bankir]

50 минут назад, alik_sn сказал:

а почему

Чет мы друг друга не поняли. Я конкретно про рулевую колонку говорил, а не про вилку.

[alik_sn]

2 часа назад, Bankir сказал:

Чет мы друг друга не поняли. Я конкретно про рулевую колонку говорил, а не про вилку.

я тоже.