Irbis VR-1 карбюратор

[ТИС]

Вообщем описываю ситуацию. Прикупил лошадку в хорошей форме у заботливого хозяина.Ничего нигде не крутил, тупо наслаждался поездками по делам.Перед перегистрацией в гибдд решил сменить масло и почистить воздушный фильтр.Купил-залил МОТЫЛЬ 20w-50 (до этого было ослинная моча ELF 5W40 (Exellium). Помыл фильтр сбрызнул пропиткой ликви молли. И тут начал замечать проблемы с тягой.Регулирую карб, все вроде нормально, а тяги нет, вот вот заглохнет.Даю смеси чутка больше через 5-8 км на свече черный нагар и начинает дергатся на средних оборотах.Меняю свечу, опять та же песня. Пока подсос на середину не выставишь хрен нормально поедешь.Но с логической точки зрения ежели нагар на свече черный какой нафиг еще подсос? Проверял крепления карбюратора нигде вроде воздух не сосет. Бензин в баке остался от прежнего владельца 95, я еще не заправлялся. Сам по специальности автослесарь, вроде не дурак, а причину найти не могу.Может кто сталкивался с подобным?

[Prizrak4x4]

Вообщем описываю ситуацию. Прикупил лошадку в хорошей форме у заботливого хозяина.Ничего нигде не крутил, тупо наслаждался поездками по делам.Перед перегистрацией в гибдд решил сменить масло и почистить воздушный фильтр.Купил-залил МОТЫЛЬ 20w-50 (до этого было ослинная моча ELF 5W40 (Exellium). Помыл фильтр сбрызнул пропиткой ликви молли. И тут начал замечать проблемы с тягой.Регулирую карб, все вроде нормально, а тяги нет, вот вот заглохнет.Даю смеси чутка больше через 5-8 км на свече черный нагар и начинает дергатся на средних оборотах.Меняю свечу, опять та же песня. Пока подсос на середину не выставишь хрен нормально поедешь.Но с логической точки зрения ежели нагар на свече черный какой нафиг еще подсос? Проверял крепления карбюратора нигде вроде воздух не сосет. Бензин в баке остался от прежнего владельца 95, я еще не заправлялся. Сам по специальности автослесарь, вроде не дурак, а причину найти не могу.Может кто сталкивался с подобным?

 

Ну раз сам слесарь, то знаешь что искать надо с той стороны куда лазил. Ведь до этого все в порядке было...

 

В первую очередь попробуй просто воздушный фильтр промыть снова и просушить хорошо... Может там что-то...

[егерь]

 Помыл фильтр сбрызнул пропиткой ликви молли. И тут начал замечать проблемы с тягой.

 

Сам по специальности автослесарь, вроде не дурак, а причину найти не могу.

Причина и следствие, - как вариант отмыть пропитку. Хотя вариантов тут ещё несколько: и по карбу и по электрике.

 

Не слесарь, но разной техники на мне "висит" много. И тоже постоянно сталкиваюсь с "чудесами". :)

[ТИС]

Нет в фильтре я уверен на все сто.Склоняюсь к мысли что масло густовато (хотя по идее адекватно для воздушника) или сменить бензин на 92 ( ввиду того что 95 не полностью сгорает давая сажу)

[капер1966]

Нет в фильтре я уверен на все сто.Склоняюсь к мысли что масло густовато (хотя по идее адекватно для воздушника) или сменить бензин на 92 ( ввиду того что 95 не полностью сгорает давая сажу)

Залей рекомендованное масло. (отпишись о результате)

 Возможно  некачественное топливо. 

Изменено 18 мая, 2016 пользователем капер1966

[ПетровичЪ]

И при чем тут масло? зажигание(если все работало и туда не лазили)? Закрываешь заслонку едет, значить не хватка где то топлива( ранее возд фильтр был забит оно и компенсировалось)  :)

Так же могло попасть в карб липучее масло для фильтров и подзабить каналы.. вывод - чистить топливную систему от краника бака до карбюратора, проверять уровень, ставить стоковые 1.5-2 оборота вк.. и т.д

[Peter]

Попробовать прокатиться без фильтра, всё станет ясно. Скорей всего дело в нём. Масло так полиять не может.

[ТИС]

Пока нет возможности попробовать различные варианты, но ситуация немного проясняется. Прежний владелец занижал иглу карбюратора. и похоже 95 бензин стоит поменять на 92. Возможно стоит выставить клапана так как зазор немного увеличен (со слов бывшего владельца пусть лучше постукивают чем прогорают)

[Peter]

Сначала найди то что поломалось. Если ты сейчас переберёшь карбюратор, перерегулируешь клапана, то ты потом не найдёшь в чём всё таки неисправность. Будешь по кругу ходить и всякий тюнинг пробовать.

Сейчас у тебя всё работало и перестало работать после работ с воздушным фильтром. Ты раньше такие фильтры мыл, пропитывал пропткой? Там всё очень неоднозначно. После установки такой фильтр всегда сначала прохо пропускает, через какое то время всё нормализуется. Если переборщить с пропиткой, то ничего не нормализуется. Если фильтр ещё не прососался и ты под него стал регулировать карбюратор, то цирк будет долгим - пока фильтр не прососётся и ты не вернёшь все регулировки к норме.  Верни все регулировки на место и прокатись без фильтра - это самая быстрая и точная диагностика.

С клапанами всё неоднозначно. На моём если выставить зазоры по минимуму, то с прогревом на холостых возникают проблемы. Нормально работает только при регулировке по максимальному зазору. И так у многих. Так что клапана оставь на потом, когда у тебя решатся проблемы с карбюратором.

[ТИС]

После долгих попыток решить заморочку пришел к выводу что мотоцикл работает нормально только при полностью или частично открытой заслонке карбюратора.Но на подсосе как всем известно ездить нельзя.Следуя логике если ему не хватает воздуха значит много бензина а это в свою очередь означает что надо опускать иглу дабы нормализовать соотношение смеси.  ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! Есть еще какие варианты?

[ОлегНевинка]

После долгих попыток решить заморочку пришел к выводу что мотоцикл работает нормально только при полностью или частично открытой заслонке карбюратора.Но на подсосе как всем известно ездить нельзя.Следуя логике если ему не хватает воздуха значит много бензина а это в свою очередь означает что надо опускать иглу дабы нормализовать соотношение смеси.  ВНИМАНИЕ ВОПРОС!!! Есть еще какие варианты?

ВСЁ НИЖЕСКАЗАННОЕ ИМХО!!!

Не смотря на то, что карбюратор - одна железяка (люминька, ...неважно) в ней три системы "питания".

1. Длинная центральная игла обеспечивающая состав смеси в "рабочих" диапазонах (от ХХ до max);

2. Система ХХ, обеспечивающая стабильную работу на определённых оборотах прогретого (называйте как хотите - тёплого, горячего и пр) двигателя.

3. Подсос - система помогающая запустить холодный двигатель и дать ему прогреться до температуры (называйте как хотите - тёплого, горячего и пр) при которой начинает работать система ХХ.

4 Плюс дополнительные подсистемы для обеспечения работы в переменных условиях (поплавок для поддержания постоянного уровня бензина, мембраны для реагирования на изменение давления, "ускорительные" системы и прочее).

 

Так к чему я пишу стока букв:

Пока Вы не понимаете чётко, как и почему работает карбюратор - Ваша диагностика - гадание. (ну вот не понятно о какой "заслонке" Вы говорите? об основной (дроссельной) или о подсосе? У Вашего карба подсос это ведь тоже -заслонка?)

 

А ответ на Ваш вопрос в конце сообщения: да куча вариантов! промывка (соринка - они  ведь могут быть в разных местах, та что мешает бензу - беднит, а та соринка что мешает воздуху - богатит), очистка воздушного фильтра, проверка воздушных и дренажных трубок (шлангов), регулировка уровня в поплавковой камере (замена иглы поплавка), установка жиклёров другого номинала..... 

[ТИС]

Проблема была решена, благодарю всех откликнувшихся.