Размышления о идеальном китайском мотоцикле.

[evgeniy569]

2 минуты назад, slonikus сказал:

А категорию B получать однозначно!

Её надо иметь, как диплом об окончании средней школы.

 

Пригодится всегда!

Ну так.

1 час назад, slonikus сказал:

Я с 4 лет езжу "на великах". Сейчас у меня дома их штук 15, примерно. За зиму убивается один велосипед от реагентов, закуплены впрок.

Автомобиля нет, и не планируется с нашими пробками в Питере.

 

У нас как-бы тоже пробки... Повторюсь, где я на моте еду 15-25 минут, на авто 30-1:30 в зависимости насколько забит траффик

[dica]

3 минуты назад, evgeniy569 сказал:

Ну так.

У нас как-бы тоже пробки... Повторюсь, где я на моте еду 15-25 минут, на авто 30-1:30 в зависимости насколько забит траффик

У нас просторы, транспортные развязки и ритм жизни другие немного.. Даж с пробками на авто в час пик я за час, полтора с одного конца города в другой проезжаю.. Бывает иногда жесть.. 5 км. за 3 часа, но редко как правило.. На метро те-же 1.5 часа выйдет не говоря, что можно от метро на транспорте потом час пилить в некоторые точки пути.. На велике.. Живя в центре практически  до не самой дальней крайней точки(с охты в купчино) 24 км. До Юго-запада(ленинский) все 40 с лишним.. И это с центра.. А с Северо-востока города до Юго-запада доехать на велике ? Колеса с седалищем сотруться.. А я к примеру, бывает, пару раз за день так смотаюсь.. и многие так... И это не говоря про питерскую погоду.. Велик в Питере взамен авто.. моветон и возможен только если живешь не далеко от работы, и работа на заводе или в офисе без разъездов

[dica]

Посмотрел сейчас по карте.. По кратчайшему пути по прямой с Северо-востока (Гражданка) до Юго-запада(Петергофское в р-не Жемчужины) всего-то 40 км. пилить По снегу-дождю на велике А если по дорогам, то 83.. А здесь многие еще и дальше ездят или с Пушкина .. Сестрика и т.д.

[slonikus]

48 минут назад, evgeniy569 сказал:

Ну так.

У нас как-бы тоже пробки... Повторюсь, где я на моте еду 15-25 минут, на авто 30-1:30 в зависимости насколько забит траффик

Ясно, видели симферопольские пробки лично. А чем не устроил ABM ZW125-5 (Pegas200) пробег 12000км, имеющийся в наличии?

[Uncle_lesha]

Что то вы, Господа, ушли от темы немного (:

Всю ветку не читал, уж простите, но на первых 3-х страницах не нашёл вот чего:

Подумайте, для чего мы тут все собрались на форуме? Для того чтобы по обсуждать наших китайских коней!

А почему мы катаем именно китайских коней? Да потому что они дешевле своих аналогичных моделей японского, европейского, американского (кому что больше нравится) производства. Пусть даже это удешевление идёт с ухудшением качества готового мотоцикла.

 

Вы уже начали обсуждать "идеальный" мотоцикл, каким вы его видите. Для кого то это злой эндуро с двиглом 250 кубов на 40 л.с., для кого то это спорт на 400-600 кубов и обязательно чтоб АБС было и подвеской чтоб можно было прыгать с трамплинов, для кого то это спорт на 400-600 кубов и обязательно чтоб АБС.

Но тема то называется "Размышления о идеальном КИТАЙСКОМ мотоцикле".

 

Так давайте же придумывать идеальный НЕДОРОГОЙ мотоцикл. С чуть худшими характеристиками или качеством исполнения, чем у аналогов именитых производителей. 

Вот моё ИМХО.

 

[Олег***]

15 минут назад, Uncle_lesha сказал:

Что то вы, Господа, ушли от темы немного (:

Всю ветку не читал, уж простите, но на первых 3-х страницах не нашёл вот чего:

Подумайте, для чего мы тут все собрались на форуме? Для того чтобы по обсуждать наших китайских коней!

А почему мы катаем именно китайских коней? Да потому что они дешевле своих аналогичных моделей японского, европейского, американского (кому что больше нравится) производства. Пусть даже это удешевление идёт с ухудшением качества готового мотоцикла.

 

Вы уже начали обсуждать "идеальный" мотоцикл, каким вы его видите. Для кого то это злой эндуро с двиглом 250 кубов на 40 л.с., для кого то это спорт на 400-600 кубов и обязательно чтоб АБС было и подвеской чтоб можно было прыгать с трамплинов, для кого то это спорт на 400-600 кубов и обязательно чтоб АБС.

Но тема то называется "Размышления о идеальном КИТАЙСКОМ мотоцикле".

 

Так давайте же придумывать идеальный НЕДОРОГОЙ мотоцикл. С чуть худшими характеристиками или качеством исполнения, чем у аналогов именитых производителей. 

Вот моё ИМХО.

 

Это эндуро-турист. С развитой багажной системой. Двигатель воздушно-масленным охлаждением. Рабочий объем двигателя 300-600сс. Вес мотоцикла 150-170 кг.

[ПетровичЪ]

1 час назад, Uncle_lesha сказал:

Так давайте же придумывать идеальный НЕДОРОГОЙ мотоцикл. С чуть худшими характеристиками или качеством исполнения, чем у аналогов именитых производителей. 

 В подобную ходовку, воткнуть этот 400й двигатель  Должно получиться с вменяемым ценником 

Кофры, стекла, багажники и прочий обвес - по желанию клиента, без обязаловок. И даже прогрессию на зад не надо, сейчас полно амортизаторов с приличным к-вом регулировок, кто то купит изысканный, а кого то и сток устроит

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем ПетровичЪ

[путник1]

как мы тут уже не раз убедились у каждого из нас свое видение идеального мотоцикла, а потому для любой кубатуры для удешевления производства нужна унификация с распространенными агрегатами и какая то базовая платформа на которой можно выпускать разные моты, как пример стелсовская 400, гэтэха и гээска, не много изменений и два совершенно разных мотоцикла, плюсом для удешевления их нужно выпускать как можно более "голыми", может в каком облике ближе к классике, но с возможностью доукомплектовать обтекателями, ибо хороший обвес стоит не мало, а родное ломучее дерьмо все равно меняют со временем на что получше. тогда по потребностям можно выбрать кубатуру, по темпераменту и предназначению вид мота, и по вкусу и потребностям и кошельку навесить на него ништяков. в качестве офф предложу идеальный антипробочный аппарат, с хорошей проходимостью, если сделать складной руль можно хранить в квартире, жрет не много, регистрации не требует, педали крутить не надо, в случае форсмажора на двух бутерах можно укатить довольно далеко

[evgeniy569]

19 часов назад, slonikus сказал:

Ясно, видели симферопольские пробки лично. А чем не устроил ABM ZW125-5 (Pegas200) пробег 12000км, имеющийся в наличии?

Неустраивает только мощностью.. Хочу типа стелс400GT пересесть, но пока подобной технике нет, то пегас более чем устраивает. Но сейчас речь о том на чём ездить зимой в гололёд.. на пегасе стрёмно просто......

[slonikus]

6 минут назад, evgeniy569 сказал:

Неустраивает только мощностью.. Хочу типа стелс400GT пересесть, но пока подобной технике нет, то пегас более чем устраивает. Но сейчас речь о том на чём ездить зимой в гололёд.. на пегасе стрёмно просто......

После твоего отчёта я как раз зауважал твой аппарат. Можно ошиповать резину и кататься на нём, наверное?

Насчёт гололёда, так я откатал половину зимы на 100сс двухтактнике Suzuki ADDRESS, и в городе и по области гонял на 200 км зимой в мороз.

Конечно на гололёде приходилось выставлять лыжи ноги. Резина была родная, без шипов.

После реагентов зимних мотороллер стал утилем от тотальной коррозии. 

Изменено 23 декабря, 2016 пользователем slonikus

[Робинзон]

11 минут назад, slonikus сказал:

 

Насчёт гололёда, так я откатал половину зимы на 100сс двухтактнике Suzuki ADDRESS, и в городе и по области гонял на 200 км зимой в мороз.

Конечно на гололёде приходилось выставлять лыжи ноги.

 Полностью поддерживаю. По гололёду надо чтобы центр тяжести был как можно ниже и техника как можно легче, чтобы в случае чего можно было её удержать. Ну и включать на полную мощь мозг. 

[slonikus]

2 минуты назад, Робинзон сказал:

 Полностью поддерживаю. По гололёду надо чтобы центр тяжести был как можно ниже и техника как можно легче, чтобы в случае чего можно было её удержать. Ну и включать на полную мощь мозг. 

Мозг надо постоянно по жизни держать включенным.

Хотя, с другой стороны, это сказывается на демографии. 

Ну, тут уже каждому по силе его мозга...

[Робинзон]

Закругляюсь, ибо тема переросла во флуд.

[evgeniy569]

6 минут назад, Робинзон сказал:

Закругляюсь, ибо тема переросла во флуд.

Не не надо! Мне это вопрос интересен!

[Робинзон]

Написал на мото-арене

[evgeniy569]

Я понимаю что я вам надоел, но подскажите... Кто сталкивался если взять квадрик для зимы по городу?

ЗИМ901 на номерах мото вроде как с разрешением эксплуатации на дорогах общего пользования. за 45штук продают

[путник1]

сам на таком не ездил, судьба оберегла, со стороны видел, в подмосковье давненько, грохочет-дымит но едет. глянул сейчас ттх, имхо не стоит он того чтоб за него деньги платить, если за него приплатят то наверное можно решиться, ижевская двухцилиндровая воздушка с принудиловкой, 4х2 недопривод, отсутствие задней подвески. для перемещения по доп полное недоразумение, как мотоблок в деревне за счет понижающего ряда в трансмисси пойдет

[evgeniy569]

а что из квадриков для доп можно взять?

[Саня тр-тр]

Только что, evgeniy569 сказал:

а что из квадриков для доп можно взять?

Любой квадр для доп подойдёт (с ограничениями - как и трактора).

Но если есть только категория "А" , то и квадр надо выбирать только с ПТС  (не с ПСМ). А это большая редкость. Из того что помню - Сагита Орсо 200 - вроде всегда с ПТС, и сам квадр "ничё так".

А вообще любой квадр может быть с ПТС - как его таможили-ввозили, так и будет.

[evgeniy569]

Но проде как по квадрам есть ограниченя по допам, т.е. нельзя выезжать! Или я не так что-то понял?