Восстановление проводки на Reggy

[Rel_Redcas]

Вечер добрый, обшарив интернет где только мог достать и не найдя там решения своей проблемы, я решил обратиться к людям, хорошо в этом разбирающимся, то бишь к вам. Суть проблемы такова: есть один скутер, который достался мне без пластика и с порванной во многих местах проводкой и с прочими мелкими проблемами. Я рассчитывал что быстро найду схему в интернете и быстренько все там скручу, но хрен там был, скутер оказался весьма малораспространенной в интернете комплектации с которой я никогда не имел дела, до этого у меня был четырехтактник. Скутер по моим наблюдениям двухтактный, цепной, поиском в интернете удалось приблизительно установить модель - Reggy City, по крайней мере внешне крайне похож. Для начала я хотел сделать искру, но у меня возникли большие затруднения с поиском схемы проводки. На скутере стоит совмещенная с CDI катушка, изображение которой я прилагаю, из генератора идет четыре провода - серый, черный, белый и коричневый - отдельно от общей связки, хотя изначально они могли идти и вместе. Некоторые из них идут на выпрямитель/регулятор. Катушка-CDI как я понимаю одним контактом идет на массу, второй же провод болтается в воздухе, куда подключать его - не понятно. Некоторые провода соединены, припаяны или смотаны, но я не уверен в их правильности, могу примерно описать какой провод куда идет. Также с карбюратором возникают некоторые неясности, что должно подключаться к отмеченному на картинке разъему? Электрический обогатитель? Но у меня его нет, должен ли быть - неизвестно, подробных фотографий с подключением моего карбюратора мне найти не удалось. Внутри разъема обогатителя нету необходимых деталей, но для начала мне бы проводку наладить. Кстати схема проводки к аналогичной Сузуки мне почти подходит, только там катушка не прямо на массу идет, и электрический обогатитель в карбюраторе присутствует. Нужно чтобы кто-то разбирающийся помог со всем этим разобраться, а то я уже запарился с этим конем моторным, буду благодарен. Не судите строго за кривизну, это первая моя тема на данном форуме

[mazepa2000]

Сузуки address v50 очень похожая система зажигания,катушка в одном корпусе с коммутатором.Подробности не помню,но два провода,один на генератор(датчик),а второй толи масса,толи +12(но мне кажется,что все таки масса).Правда,по проводке,вроде бы одно и тоже как и на сепии.

Обогатитель,там мог и ручной стоять,или вообще не стоять,вместо него заглушка.

[Rel_Redcas]

Сузуки address v50 очень похожая система зажигания,катушка в одном корпусе с коммутатором.Подробности не помню,но два провода,один на генератор(датчик),а второй толи масса,толи +12(но мне кажется,что все таки масса).Правда,по проводке,вроде бы одно и тоже как и на сепии.

Обогатитель,там мог и ручной стоять,или вообще не стоять,вместо него заглушка.

Конкретно под 50й мне Яндекс не показал, нового я не увидел, а в некоторых схемах под аддрессы присутствуют коммутаторы.

Но следуя за картинками по вашему тегу мне таки удалось найти полезное изображение,  

из которого я убедился что неспроста провод от катушки так близко к генератору болтается, его надо туды подключить.

Осталось понять к какому именно, логично что к коричневому, но тогда желтый останется не подключенным, да и дальнейшая сборка представляется весьма смутно. Если разборка генератора поможет осознанию, к какому концу подключить второй контакт катушки, я могу это устроить

[mazepa2000]

Да,катушка как на фото, AD50.На генераторе,стояла одинокая катушка,которая выполняла роль датчика зажигания.Остальные катушки были завязаны меж собой и работали на освещение.Этот CDI дохнет очень часто,не даром,там у вас наворотили с проводкой..

Мой аддресс был старенький,год не знаю,моделька 

Suzuki Address V50Tun

Suzuki Address V5

 

Suzuki Address V50TuneSuzuki Address V50Tune

 

На более новых,пошли коммутаторы отдельно.

[Rel_Redcas]

Тогда может имеет смысл заменить полностью проводку? От какого скутера подойдет? Там ведь еще с подключением карбюратора геморрой быть может, к двигателю должен подойти, да и схемы в интернете иметься. Все же хотелось бы конкретно узнать, какие провода от генератора куда подсоединить надо, не хочется как-то катушку спалить, да и генератор новый покупать, даже при смене проводки. Да, кстати, я тут довольно массово на каждое сообщение пишу, можно ли без пересыла содержимого отвечать конкретным пользователям?

[mazepa2000]

Проводку менять,то на китайскую,иначе по разъемом с японца не встанет.На память приходит только ВМ минт,у него был 2х такный двигатель,больше не помню моделей,да и не имел с кит дел,кроме как с 4х тактниками.

Минт старый уже,впрочем как и другие 2х тактники,не знаю,найдете ли новую проводку на него,но их много в разборе на авито есть,если проводка хорошая,то тоже вариант.

Сообщения пишите,как и раньше,подписка на тему есть.

ЗЫ,вроде бы как и на смайл,такой же мотор и проводка.Вот группа в ВК

https://vk.com/club54636213

может,что ценное будет.

[Rel_Redcas]

Спасибо большое, посмотрю, как что-нибудь начну делать - отпишусь

[mazepa2000]

Давай,интересно,что получиться.А сам смотрел в их сторону,но попался сузуки..

[Rel_Redcas]

В процессе возник вопрос, а где тут собственно номер движка, на 2-тактном скутере? Номер рамы есть, его не трудно было найти, а вот номер двигателя найти не могу, возможно, его просто нет. А возможно, он под слоем грязи и краски, где его следует копать? Можно ли как-то по номеру рамы определить двигатель, или же другими способами найти аналоги?

Изменено 16 декабря, 2016 пользователем Rel_Redcas
Прикрепил фотографии

[mazepa2000]

На сузучий двигатель,он точно не похож.Номер,под цилиндром по ищи,так же в задней части картера,может быть и под брюхом на картере(но смотреть должен "на тебя" .Отмыть конечно нужно,а уж затем искать.Вместе с номером,с большой вероятностью,будет модель движка,а там уже проще.

Или найти мануалку на минт и смайл,думаю там указано,где номер.Двигатель,похоже один..

[Rel_Redcas]

Сейчас вечером в квартире копаться с двигателем не комильфо, хотелось бы его снять для хорошей чистки, но инструментов здесь нет. Я покопался в интернете и нашел вроде точную модель своего скутера, а значит и запчасти к нему. Там целая таблица скутеров и подходящих к ним частей, я скину сюда для своего скутера, мало ли кому-нибудь однажды пригодится. Я на верном пути!

RG50S1150 SQ Скутер "Сити" с 2-х тактным двигателем 49.2 куб. см., трансмиссия: автомат, главная передача-цепь, электростартер, масса 70 кг., макс.скор.50км/ч REGGY CITY SCOOTER 1 

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ RG50S1150
SQ70401 SQ Спидометр SPEEDOMETER ASSY. 1 
SQ70402 SQ Жгут проводов SUB WIRING HARNESS 1 
SQ70403 SQ Трос спидометра WIRING ASSY, SPEEDOMETER 1 
SQ70404 SQ Фара ближнего света HEAD LAMP ASSY. 1 
SQ70405 SQ Фонарь указателя поворотов (левая) LAMP ASSY.,FRONT TURN LEFT 1 
SQ70406 SQ Фонарь указателя поворотов (правая) LAMP ASSY.,FRONT TURN RIGHT 1 
SQ70407 SQ Задний стоп сигнал REAR TAIL LAMP ASSY. 1 
SQ70408 SQ Замок LOCK ASSY.,STEERING 1 
SQ70409 SQ Жгут проводов WIRING HARNESS 1 
SQ70410 SQ Реле поворотов FLASHING AMBER 1 
SQ70413 SQ Катушка зажигания COIL ASSY.,IGNITION 1 
SQ70414 SQ Реле стартера RELAY ASSY.,STARTER 1 
SQ70415 SQ Аккумуляторная батарея 12V 6 А/Ч (RG50S1160-RG50S1150) BATTERY 1 
SQ70416 SQ Регулятор напряжения REGULATOR COMP. 1 
SQ70417 SQ Заземляющий провод GROUND WIRE 1 
SQ70418 SQ Предохранитель FUSE 1 
SQ70419 SQ Выключатель сигнала тормоза SWITCH, BRAKE SIGNAL 1 
SQ70420 SQ Стартер STARTING MOTOR 1 
SQ70425 SQ Уплотнительное кольцо крышки бендикса 1150 O-SEAL 1 
SQ70426 SQ Бендикс 1150 START CLUTCH ASSY 1 
SQ70427 SQ Крышка бендикса 1150 GEAR COVER 1 
SQ70428 SQ Магнето в сборе STATOR ASSY 1 
SQ70429 SQ Катушка COIL 1 
SQ70430 SQ Ротор FLYWHEEL ASSY 1 
SQ70431 SQ Крышка вентилятора 1 
SQ70432 SQ Вентилятор вариатора 1 
SQ70941 SQ Стартер электрический в сборе (SQ01150) STARTING MOTOR 1 
SQ70942 SQ Регулятор напряжения (SQ 01150) Volt. regulator 1 
SQ70943 SQ Блок зажигания (SQ01150) Ignition controller 1 
SQ70944 SQ Реле стартера на силу тока 9А, напряжение 12В (SQ01150) Start relay 1 
SQ70945 SQ Катушка зажигания (SQ01150) Ignition coil 1 
SQ70946 SQ Статор в сборе Magneto stater comp 1 
SQ70947 SQ Ротор Magneto rotator comp 1 
SQ70948 SQ Магнето в сборе (SQ01150) Magneto assy. 1 
SQ70949 SQ Свеча зажигания (для SQ01150) Spark plug (C6 NGK) 1 
SQ71201 SQ Задний указатель поворота Lh/rh winker 1 
SQ71202 SQ Задний стоп сигнал Tail Light Assy 1 
SQ71203 SQ Фара в сборе Headlight 1 
SQ71204 SQ Линза фары Headlight LENS 1 
SQ71205 SQ Корпус фары Headlight house 1 
SQ71206 SQ Лампа ближнего света Bulb,headlight 1 
SQ71207 SQ Приборная панель в сборе (для SQ01410) Meter 1 
SQ71208 SQ Жгут проводов (SQ01410) Main cable 1 
SQ71209 SQ Звуковой сигнал (SQ01410) Horn 1 
SQ71210 SQ Катушка зажигания (SQ 01410) Ignition Coil 1 
SQ71211 SQ Блок управления зажиганием (SQ01410) Ignition Control 1 
SQ71212 SQ Регулятор напряжения (SQ 01410) Voltage regulator 1 
SQ71213 SQ Реле указателей поворотов (SQ01410) Flashing Relay 1 
SQ71224 SQ Стекло фары Lens 1 
SQ71225 SQ Жгут проводов фары головного освещения Socket,headlight 1 
SQ71226 SQ Лампа 12V-18/18 Bulb,headlight 1 
SQ71229 SQ Фара Headlight Case 1 
SQ71230 SQ Лампа 12V - 3,4W Bulb 12V3.4W 1 
SQ71233 SQ Датчик спидометра Odometer 1 

[Rel_Redcas]

То, что я выше написал, довольно бесполезно, так как скутер действительно плагиат Сузуки Ран и гораздо проще искать запчасти от нее. Но вот схему оригинальной проводки я таки нашел под Регги, более того, я нашел целый мануал на задворках интернета, который, как ни странно, не хочет прикрепляется к моему сообщению, поэтому я приложу лишь скриншот страницы со схемой проводки. Проводку я уже давно собрал, недели две-три назад и все никак не мог взять себя в руки и отписаться. Сейчас я располовинил движок и удивился его хорошему состоянию для своего внешнего вида, но прокладки и сальники придется все равно менять, равно как и прочие мелочи, которые еще могли довольно долго служить, прежде чем сломаются. Как соберу все мумифицированные в керосине детали обратно, наверное, отпишу дальнейший процесс установки проводки и купленного пластика, но в целом вопрос решен

[mazepa2000]

Успехов.Я вот,откапал случайно, фото своего сузука.

 

[Rel_Redcas]

3 минуты назад, mazepa2000 сказал:

Успехов.Я вот,откапал случайно, фото своего сузука.

 

Ностальгия) 

[mazepa2000]

Кстати да,я бы сейчас не отказался от такого мелкого и без проблемного скутера,доехать из гаража в магазин или на авторынок в процессах копания с большими братьями.Транспорт как поджопник,очень удобные,если не доставляет проблем.Тот скутер их не доставлял и все работы с ним,были только по внешнему виду и тюнячкам.Правда коммутатор горел,он и был уже китай,это наверное болячка у них.

Но место в гараже увы,не резиновое..Даже мелкий прицепчик для квадрика,не могу позволить,банально не куда.. 

[Rel_Redcas]

А если в квартиру поставить? Мне вот мой отчасти прикроватной тумбочкой служит, особо не пахнет и не мешает

[mazepa2000]

Не,на второй этаж,у меня здоровья не хватит его таскать.А так,у меня и мото дома зимовали,не воняет,если без бензина,не течет и трубу заткнуть

 

[Rel_Redcas]

А я свой на восьмой затащил с помощью товарища) Правда скутер без пластика был, да и сам по себе он не особо тяжелый, руками за руль спокойно на дыбы поднять можно. Легко было только первый лестничный полет, дальше становилось все тяжелее. Каждый раз чтобы покататься я бы не смог его так тащить, до лета постоит в комнате, а там либо во двор дышать воздухом, либо на дачу

[mazepa2000]

Одно дело на долгую стоянку,то можно и затащить,а другое,если им пользоваться.Если он дома будет стоять,нафиг он нужен..Иногда попадаются на авто,экземпляры,которые руки требуют,ну очень дешево,но всегда говорю себе,хватит,только проблем доставит.

[Rel_Redcas]

Вот я тут собираю обратно двигатель с новыми подшипниками и сальниками и у меня возникла проблема. Коленвал очень уж туго ходит после сборки, даже почти не ходит. Гуглил эту тему и решил что коленвал погнул или что-то сидит неправильно. Все разобрал, еще раз проверил, вставил в левую половину коленвал и покрутил - крутится идеально, но как только вставляю его глубже до сальника, начинает туго идти. А полностью установленным с двумя сальниками по бокам вообще едва проворачивается. Сейчас собрал его без сальников - крутится отлично. Надо сказать, что у меня китайская копия Сузуки Ран и детали я соответственно брал именно для нее, сальники взял на ТБ60, решив что у меня именно ее копия, ибо поршневая была 60куб. Хотя, судя по состоянию скутера и переваренной раме, можно предположить что предыдущий хозяин мог и поршневую на большую кубатуру поменять, а изначально была ТБ50. Хотя мне это особо ничего не дает, я толком не знаю чем они внутренне отличаются. Но вот сальники, которые я взял на ТБ60, решив что это именно мой выбор, оказались немного другими. Сальник заднего колеса был толще на 1 мм, остальное все было по маркировке таким же, как у меня. Вот только левый сальник коленвала был немного толще родного, тоже где-то на 1мм, хотя маркировка совпадала. Может, это предыдущий каким-то чудом так притерся, не знаю. Но проблема все та же, я не знаю что делать с сальниками. Брать новые на ТБ50? Покупать новый коленвал? Мог ли старый как-то деформироваться в месте соприкосновения с сальниками? Черевато ли оставить все как есть и дать ему притереться? Я немного сомневаюсь, что смогу его завести с таким тугим коленвалом, мне ведь еще поршневую ставить надо