Piaggio DNA 50

[TIMICH]

модера не пинайте сильно если тему не туда воткнул. он не китаец и не японец ))) для итальянцев раздел не нашел

как то в этом году попался в руки то ли скутер то ли мопед PIAGGIO DNA 50 GILERA состояние конечно мертвое на нет(плачевное). привезли его с Ташкента что бы там не занимал место. как он работает я не слышал. так как времени и выходных у меня вдоволь я решил не спеша его восстановить с нуля. и так немного истории о нем самом. Компания Gilera с 1993 года производит скутеры. Через пару лет с момента своего появления скутеры полностью вытеснили производимые мотоциклы с конвейерной ленты Gilera, хотя компания имеет более чем вековую историю мотостроения. В 2001 году Gilera начала выпуск серии скутер-байков DNA. Первой была модель 125, которая сочетала в себе стритфайтера и скутера. Вскоре появились модель Gilera DNA 50 и Gilera DNA 180. У скутера DNA 50 ходовая часть и дизайн аналогичный DNA 180. Piaggio Hi-Per2 Pro, установленный на нем, позволяет форсировать до 15 л.с. при этом, существенно не снижая ресурс. 
 Горизонтальный 49 кубовый моторчик Hi-Per Pro от концерна Piaggo с водяным охлаждением, который был разработан в 2003 году, имеет классическую внешность для мопедов. Несмотря на заводские 7 сил и Евро-3, этот агрегат набирает 65 км/ч (это его ограниченный электроникой максимум) при 11 000 оборотов. Звучит двигатель немного солиднее триммера газонокосилки. При полностью открытом газе задумчиво набирает 25 км/ч, затем следует "вдох" и резвый разгон до максимума. Литровой баклажки масла при этом хватает на 2 тыс. км. Расход бензина 3-4 литра на сотку. Обкатка длится 1000 км. 

Внутренности и электроника

По своему строению Gilera DNA 50 далеко не просто скутер. Рама рассчитывалась под мотор 180 кубов и соответствующие нагрузки. Это - большой плюс, как и колеса (сзади 14 дюймов и спереди 15) с резиной Pirelli. Задний амортизатор имеет 5 "ступенек" для преднатяга пружины, так что «пробивает» его только на больших ямах. Тормоза – дисковые, с хорошей перфорацией. 
Приборная панель цифровая. На ней отображается скорость, температура двигателя, количество бензина, пробег весь и суточный, сигнал перегрева, часы, контрольная лампа масла, лампочка поворотников и фары. Весьма недурственно для 50кубового аппарата. Передняя фара имеет позиции дальнего и ближнего света. Свет слабоват, да и фиксация не очень. Лучше поднять фару выше по вилке – больше пользы будет. 

Мнение водителя и тех.данные

Gilera DNA 50 легко управляется, отлично "ложится" в повороты, весьма адекватно реагирует на маневры между рядами. Более удобен, чем «спорты», для городской езды. Прямая посадка, даже при небольшом росте, обеспечивает отличный обзор автомобильного потока – ваша голова будет находиться выше крыш легковушек – а это весьма упрощает "борьбу с трафиком". Да и остальные водители к DNA относятся уважительней, чем к обычному скутеру - не похож на него он просто.
Технические характеристики Gilera DNA 50:
Колесная база - 1330 мм
Высота седла - 770 мм
Объем двигателя - 49,4 см3
Бензобак - 9 л
Длина - 1920 мм
Колеса - заднее - 140/70-14 и переднее - 120/70-14
Масса скутера - 101 кг
Степень сжатия - 11,5
Задняя подвеска «играет» на 85, передняя на 90
Задний тормоз - 200 мм
Передний - 240 мм 
Расход топлива на 100 км - 4 л

вот первые фото когда он пришел, прикатили, притащили его в гараж 

 

 

 

 

 

 

 

долго не думая решили типо скуторомотопед раскидать. после того как раскидали занялись рамой очистили от старой краски. честно сказать слоев 5 наверно на ней было но самый тяжелый слой краски очистки был заводской. но вот наконец ободрали зашкурили

 

 на фото не я)))

 

[TIMICH]

 

повесили сушиться 

 

 

 

первый слой металик 

 

 

 

 

к сожалению фото под лаком отсутствует  дальше пошли крепления ножек.  

 

кронштейны передней морды 

 

[TIMICH]

долго думал над цветом каким же покрасить траверсы и клипона решил траверсы и клипона разделить в цветовой гамме хотя друг другу по цвету они приближены 

 

 

 

 

 

 

на фото с мобилы они не отличаются. а вот нашел есть фото пыльный он тут но более менее видно что отличаются. 

 

 

если кто нибудь обратил на первых фото клипона кривые сколько нервов я потратил пока выровнял сами клипона это ужас кто то на нем приложился но видать удачно кроме них ничего так не пострадало

[TIMICH]

дальше занялся двигателем решил отодрать,отмыть блоки и отполировать каналы чтобы двигатель получился более резвый. у меня просто в голове не укладывается что 50 кубиков могут таскать такую ходовую и поэтому надо постараться вытащить максимум с этого двига. 

было не удобно полировать так как все очень маленькое  
но все таки я это сделал
решил и поршень верх полирнуть 

 

 

 

 

 

 

эффект будет но не надолго

 

[TIMICH]

дальше начал с сборки редуктора. на фото я его уже собрал

 

далее после того как дождался подшипники мотор был удачно уже собран

далее пришлось покумекать по поводу центральной ножки. все направляющие и ось были разбиты. отрезал заварил переварил нарезал согнул обточил загрунтовал покрасил и поставил

далее уперся в сборку а колеса не покрасил а без них он не стоит . решил бублики покрасить в последнюю очередь поставлю пока как есть. рама вроде есть, покрашена, двиг собран, аморт и крепления тоже есть и покрашены начнем втыкинать в раму двиг хотя я думаю лучше сказать вешаем раму на двиг

 

 

 

[TIMICH]

и так где то аморт завалялся а вот нашел можно соединять

 

 

 

 

 

[TIMICH]

далее проблема появилась с фонарем стопа он был не первой свежести замученный и без основного стекла. у соседа по гаражу наковырял заднее стекло от стопа газ 24 и ножовочкой выпили стекло. стекло было мутное поэтому он мне его просто так подарил. после взял шкурку и убрал все царапины и не ровности на данном стекле. оно получилось мутным. далее взял полировочную пасту финишную тряпкой и руками отполировал поверхность.данная процедура  занимает не больше 20 минут. ну вот что получилось 

 

 

 

 

 

 

 

[TIMICH]

[TIMICH]

еще я удивился отсутствием вентилятора на радиаторе. думал что прежний хозяин его вырвал а посмотрев на радиатор и схему его действительно там нет. а на радиаторе отсутствуют крепления

шлангов отопления тоже море. с головы идет на радиатор а второй шланг с радиатора идет через помпу в цилиндр а между ними идет на подогрев бензина и подогрев карбюратора. ну с масляной системой проще с бочка в масляный насос и с него в карбюратор

[TIMICH]

что хочу сказать вообще итальянцы молодцы все предусмотрели но млин без детских рук и щипцов там порой не обойтись. двиг как я понял слизали у honda zx 50 но форсировали. единственное что мне не понравилось что зубчатый ремень на помпу и масляный насос пришлось заказывать так как не от чего он не подходит. на руках было множество ремней с разными размерами но увы не один так и не встал как стоит сейчас родной

ну вот пока на этой фотке я останавливаюсь так как продолжение сборки покраски еще впереди

[TIMICH]

немного дошли руки до мопеда. решил двигаться потихоньку пока есть время

 

[TIMICH]

[TIMICH]

тормозные ручки пришлось заказать новые так как старые были мертвые и попросту не хотел заморачиваться  с ремонтом

так же заказал новый стоп сигнал со стеклом и новые тапки на мотопед. как придут будем двигаться дальше

[TIMICH]

ну вот такие тормозные ручки установил на этого кровопийцу 

 

[TIMICH]

в течении выходных сшил седло так как старое было в кошмарном состоянии. тусклые тона решил разбавить красным цветом так что супорта кромка бака и хвост седла сделал красными  

 

 

 критику или пожелания могу выслушать

[TIMICH]

после работы решил немного заняться облицовкой. подготовил под вторичное нанесение грунта. пару фоток из маряки.

 морда 

 

стекло

 

 морда с стеклом в комплекте

  

 передняя часть закрывающая радиатор

 

 ну и на последок боковина уже в готовом виде 

 

[TIMICH]

  

ну вот что то тип того получается 

[TIMICH]

и так руки дошли и до колес  что то черный цвет мне показался скучным и не в тему дырчика. решил его сменить на светлый и обуть в новые тапки 

вот поставил их на место но было темно ((( 

[TIMICH]

ну вот почти финиш   осталось дождасья поворотники и думаю он готов к продаже )))

новый стопарь

ну вот с глушителем на досуге подумаю  :/ 

старался привести его в стоковое состояние 

наверное удалось

установил светодиодные лампы светят белым светом как ксенон 

[TIMICH]