Willi80

Есть такой момент, медицинский допуск к управлению мототехникой, если есть открытая мотокатегория А или А1, то медицину по пунктам допускающим к управлению двухколесной техникой прошел и вопросов нет, не секрет, что существуют физиологические особенности управления мототехники, отличные от управления авто, а если открыта только автокатегория, то не факт, что медицина для езды на мото пройдена. Это такой маленький косячек, к которому могут придраться надороге. А вот если права получены после введения категории М, но в ваших правах вписана категория В, С, и т.д., но не вписана категория М, или другая мотокатегория, которая подтверждает способность субьекта управлять мото, в том числе и с медицинской точки зрения, то, полагаю, могут вполне таки и запретить ездить. При восстановлении или продлении прав, проходя медкомиссию, стоит терапевту указать, чтобы тот указал и мотокатегории в медицинской справкой, тогда М впишут без разговоров и на дороге лишних вопросов не возникнет. Регистрировать мопед не обязательно, хотя можно. Если вдруг господин владелец искушен в изысканных извращениях и кончает от одного вида писем счастья со штрафами в своём почтовом ящике (((=

эт точно (-: камеру прилепил к шлему, теперь останавливают реже и всегда тааакие вееежливые... а включать мне её лень, но они-то этого не знают.

А у суда могут появиться основания не доверять сотруднику, после просмотра видео с записью процесса задержания и последующих манипуляций?

А мне вот интересно, может кто подскажет, вот ситуация, я без прав, меня остановили, я звоню другу с правами, чтобы не ругаться с сотрудником, сколько времени у моего товарища на то, чтобы доехать? Пока эвакуатор не приехал, или я могу рядом ночевать остаться, даже с приехавшим эвакуатором?

если ты не владелец тс, идёшь лесом, если не сможешь подтвердить право собственности, сам себе (или не себе, неважно) продать не сможешь. Собственно и забрать тоже.

Бвайк - имущество, вот подходет жезлорукий и снимает с вас кросовки, часы, очки, отобрал тилипон, а вы: "а что мне делать, а могу ли я вернуть?" едешь, увидел гайцов на горизонте, слез, заглушил мотор и настаиваешь, что гуляешь пешком и катил рядом, мотор горячий, так захотелось убедиться в работоспособности двигатели и для полноты картины пришлось прогреть,пишут тебе протокол, пишешь "не согласен" (при условии, что уверен в отсутствии у них доказательной базы) и настаиваешь в суде, а потом ещё и пишешь на них заяву, типа "оскабили моё честное имя утверждениями в нарушении мною законов" (-: штрафстоянка - это не способ наказания, это всего навсего место, где содержится транспорт до устранения нарушения, если нарушение устранено, то ты имеешь право забрать, нарушениеустранено, как только ты слез с мотоцикла и заглушил мотор. Если со штрафстоянки не отжают в возврате твоего имущества (подтвержденного документально), пускай пишут письменный отказ и чем раньше ты потребуешь возврата, тем меньше придется платить, в письменном отказе пишешь дату отказа, с этого момента ты не обязан платить за навязаную тебе услугу хранения тс на штрафстоянке, лучше бы, конечно с газелью приехать, меньше бодаться придется, в случае откровенного быкования, звонишь в 02 и истерично орешь, типа "я его боюсь, мне кажется меня хотят убить или изнасиловать и т.д." . Ключевой момент мопедка - имущество, а штрафстоянка не наказание (наказание - штраф) устранил причину нарушения, можешь владеть и распоряжаться своим имуществом, всё.

если спроектировать и выпустить мопеды (скутера) с унифицированным картером пригодным как для кубатуры в 50 сс., так и 125 (растачиваемой до 180 :-) на единой раме и внешне не отличимым, существующая индустрия полтосов накроется медным тазом, за полтинники будут доплачивать, чтобы освободить складские помещения под, новый аппарат. а требуется не столько ёбр, сколько всёже свой собственный, мне видится 4-т водянка, либо воздушно маслянное охлаждение с маслофильтром тонкой очистки, 3 - 4 клапана на головку, цилиндр с никасилем, колеса 14" - 16", диагональная рама, а не просто труба вдоль корпуса, причем афтермаркет такого производства будет приносить прибыли больше самого производства мопедов, посему вижу злой умысел продавать мопеды по цене слегка превышающей себестоимость, а вот тюнинг киты и запы продавать по цене приемлемой для бизнеса, чтобы окупать затраты на всё производство в целом. В какой-то мере пойти путем полароида. Мне странно, что ребята решили начать сразу с двух литров (водянка, 3 клпана на голову, работы как будтобы ведутся), в то время, когда уже есть российский дрыгатель, ставят на квадрики стелсовские, только перелопатить под мотоцикл и всё, официалы говорят типа он слишком маленький и слабенький (180 лошадей и личный шкурный интерес), но для подавляющего большинства 800 сс v-tvin гораздо интересней 2000 сс. оппозита. Попахивает аферой...

Гидрокомпенсатор? На китайском мотоцикле? Чет я смотрел схему мотора гидрокомпенсаторов не нашел, там шайбы вродебы, или слепой я чтоль?

может быть под приставкой би подразумевается использование двух технологий, как вариант дальний на ксенгоне, а ближний на полупроводнике?

может проще купить ямаховскую? Подойдет?

Ну это просто пипец! Читал я о таком на Мелких китайцах, на мотоцикл ось от мопедки, все играет и болтается. Но тут претензия на полнеценный мотоцикл. Как все печально с этими российско-китайскими сборками.

Сакс х-роад 250

это он так должен грохотать в порядке вещей? масло какое?

мои пряздравления!!! (-: 3-й этаж, грузовой лифт? сильно геморойно затаскивать было?

ну не надо крайностей, всегда есть из чего выбирать, и этому аппарату можно найти альтернативу, это всего лишь ещё обин мотоцикл, каких много. Да обладает индивидуальностью (спищеной у более дороого и злого мотоциклла).