Serg12

Вот и я прикупил себе новенькую МТ-шку. Не знаю про какое позиционирование с тур эндуро идет речь, но это чисто для асфальта мопед. Очень низкий клиренс, подвеска и мотор вообще не расчитаны для бездорожье. Система охлаждения имеет не большой объем, мотор горячий, не представляю как на нем можно залезть в говна, или тошнить по раздолбанной грунтовке. Ну не для того он. На асфальте все прекрасно, управление верх похвал, тормоза внятные, мотор везет в давольно широком диапозоне. Сам пересел на него с эндуро. Пока даволен. Мотоцикл достаточно прост в обслуживании. Только воздушный фильтр немного геморно менять!))

Вот и я пересел с эндуро на дорожник!) Хоть прикупил и не 650nk, но все ровно почти тот же мопед. Выбор пал на CF moto 650mt.

Товарищи, тоже задумал себе этот мопед прикупить. Продавец в магазине утверждает что двигатель 175сс. Но по маркеровке это же 52-ой мотор, а значит 125сс. Но продаван говорит что не стоит на это обращать внимание, в моторе 175сс. Так сколько же в нем кубов?)

На 13 зубьев по цепи и 14 шлицов для посадки на вал.

Не замечал на своем M8 такого эффекта.

Все работает и отображается. Я давно себе поставил.

Незнаю. 100м/ч наездил на М2 и сечас человек на нем еще 60 накатал и никаких проблес с родной сцепой нет. Зачем подпиливать шток, если свободный ход у рычага толкателя имеется?

Итак, все некогда было написать про моего нового алюминевого коня. Как только купил, даже заводить не стал на масле которое плескалось в картере. Залил на обкатку шелл, масло не разу не использовал такое, просто решил попробывать. Далее конечно же раскидал весь мопед по ходовой и все промазал любимой мной водостойкой смазкой ravenol. Это ступицы, прогрессия, рулевая колонка и т.д. Одним словом все что нужно. Отрегулировал клапана, смазал тросы сцепления и газа. Далее подоспели ништяки, это циганская цепь, конечно же сальниковый D.I.D, защита радиков, защита рук, картера. Конечно же я проехал чуть чуть. И КПП намного длинней у 194-го относительно 177-го. При одинаковых звездах 13/49, прям скоростной мопед получается, поэтому прикупил звезду на 53 зуба. Далее все собрал, установил, немного пришлось повозиться с защитами, но в принципе там все понятно. Начал обкатку мотоцикла. Но едет он конечно бодро!)) Но есть некоторые нюансы, о которых я напишу после прохождения обкатки. 10м/ч я проехал уже.

Прт установке FCR 33 от nibbi с родной ручкой, 1/4 оборота это 100% открытие заслонки. При резком откручивании скорость поднятия заслонки очень велика, ни насос ускоритель, не дозирующая система так мгновенно отработать не смогут в принципе. Поэтому при резком дросселировании можно наблюдать этот эффект на холосты. В движении провалов не наблюдалось у меня. Далее, насчет заслонки, она не может клинить! Мало того что она на роликах, так еще и при несбрасывании оборотов, она полностью зкрыта. Этот эффект связан немного с другими процессами.

Я все в этой ветке описал. Ставил FCR. Родной с самых низов при откручивании в пол имел провал. С FCR мопед поехал куда интересней. С кика заводиться и на холодную и на горячую легко. На горячую так вообще рукой толкнул и мот тарахтит. И откли на газ интересней. https://m.vk.com/video26318878_456239037

Нет не повезло! Я для этого поменял карбюратор, настроил его и только потом мот стал заводиться от легкого толчка кика рукой. А в родном конфиге с кика плохо заводился.

Итак товарищи! Наконец то я купил BSE M8! Двигатель 194мq 450сс. Буду сдесь писать о нюансах!))

Всем привет! М2 прекрасно заводиться с кика!))

Ну да! У BSE с мануалом печально. Я пользовался мануалом от авантиса.